Puntos clave
- Los camiones grandes tienen importantes puntos ciegos a los lados, justo detrás del remolque y delante de la cabina.
- Los choques relacionados con puntos ciegos suelen involucrar cambios de carril, incorporaciones al tráfico, giros a la derecha, choques laterales, riesgos de empotramiento y peligros de choques por alcance.
- El camionero sigue teniendo el deber de mirar, señalizar, usar los espejos, revisar su entorno y evitar maniobras inseguras.
- Las pruebas importantes pueden incluir grabaciones de cámaras de tablero, el estado de los espejos y las cámaras, datos de ELD/GPS, datos del ECM, expedientes de capacitación del conductor, informes de inspección, mensajes de despacho y declaraciones de testigos.
- No suponga que la defensa de la empresa de transporte de que «usted estaba en el punto ciego» pone fin al caso. La investigación completa es importante.
Los puntos ciegos de los camiones suelen denominarse «zonas ciegas» porque los vehículos de pasajeros deben evitar permanecer en ellos. Sin embargo, esa expresión puede ser engañosa después de un choque. Un punto ciego es un riesgo de seguridad, no un permiso para conducir un camión de manera insegura.
Los conductores comerciales reciben capacitación para operar vehículos con visibilidad limitada. Las empresas de transporte deberían capacitar a sus conductores sobre el uso de los espejos, los cambios de carril, los giros, las incorporaciones al tráfico, la distancia de seguimiento, la vigilancia y el reconocimiento de peligros. Si un camionero cambia de carril y choca contra un automóvil, gira atravesándose frente a un vehículo, se incorpora sin suficiente espacio o no advierte el tráfico debido a distracción o fatiga, el punto ciego puede ser parte de la explicación, pero no el final del análisis de responsabilidad.
Delventhal Law Office investiga choques graves de camiones en Fort Wayne y en todo Indiana. Si sufrió lesiones en una colisión relacionada con un punto ciego o una «zona ciega» de un camión con remolque, visite nuestra página del abogado de accidentes de camiones en Fort Wayne o llame al (260) 484-6655 para una consulta gratuita.
¿Cuáles son las «zonas ciegas» de un camión?
Las «zonas ciegas» son áreas alrededor de un camión comercial donde la visibilidad del conductor es limitada. FMCSA advierte a los conductores de vehículos de pasajeros que los camiones grandes y autobuses tienen amplios puntos ciegos, largas distancias de frenado y giros amplios.[1] FMCSA también indica que, si usted no puede ver el rostro del conductor del camión o autobús en el espejo, el conductor tampoco puede verlo a usted.[1]
Las áreas comunes de «zona ciega» incluyen:
- Punto ciego del lado izquierdo: junto a la cabina y el remolque, especialmente cuando un vehículo permanece al lado del camión.
- Punto ciego del lado derecho: suele ser más grande que el izquierdo y es especialmente peligroso durante los giros amplios a la derecha.
- Punto ciego trasero: justo detrás del remolque, donde el camionero podría no ver un vehículo que lo sigue muy de cerca.
- Punto ciego delantero: justo delante de la cabina, donde el conductor podría no ver vehículos más pequeños o peatones cercanos al camión.
Esos puntos ciegos son reales. Sin embargo, se espera que los conductores comerciales los controlen mediante la capacitación, la revisión de los espejos, el uso de señales, el control de la velocidad, la posición correcta en el carril y la elección de un momento seguro para maniobrar.
Situaciones comunes de choques relacionados con puntos ciegos de camiones
Los choques relacionados con puntos ciegos y «zonas ciegas» suelen ocurrir durante maniobras normales de tránsito. Un camión con remolque puede desplazarse a la izquierda o a la derecha y chocar contra un vehículo que ya estaba allí. Un camión puede incorporarse desde una rampa de acceso sin suficiente espacio. Un remolque puede desplazarse lateralmente durante un giro. Un conductor puede no advertir una motocicleta, un automóvil pequeño, un ciclista o un peatón cerca del camión.
Las situaciones comunes incluyen:
- Choques laterales durante cambios de carril en I-69, I-469, U.S. 30, U.S. 24 o arterias viales de la ciudad.
- Choques por atrapamiento durante giros a la derecha, cuando un camión gira ampliamente y se atraviesa frente a un automóvil, ciclista o peatón.
- Choques durante incorporaciones cuando un camión entra al tráfico sin suficiente espacio.
- Choques en la «zona ciega» trasera, cuando un vehículo de pasajeros está demasiado cerca detrás de un remolque.
- Incidentes en el punto ciego delantero en intersecciones, áreas de carga, paradas de camiones y calles de la ciudad.
- Choques relacionados con empotramientos, cuando un vehículo de pasajeros termina debajo del costado o la parte trasera de un remolque.
Un punto ciego no constituye una defensa automática
Después de un choque de camión, la empresa de transporte puede argumentar que la persona lesionada estaba «en el punto ciego». Eso puede formar parte de las pruebas, pero no determina automáticamente la culpa. La investigación debe examinar cuánto tiempo estuvo allí el vehículo más pequeño, si el camionero revisó los espejos, si el camión utilizó las señales, si la maniobra fue segura, si el tráfico dejaba suficiente espacio y si el conductor estaba distraído, fatigado, apurado o mal capacitado.
La culpa comparativa de Indiana también puede ser pertinente. Si una aseguradora afirma que ambos conductores comparten la responsabilidad, los porcentajes pueden afectar la recuperación. La guía de DLO sobre qué sucede si el informe policial dice que usted tiene parte de la culpa en Indiana explica por qué las opiniones iniciales sobre la culpa no siempre son la última palabra.
Para conocer el marco general sobre quién puede ser responsable en un caso de camión, lea ¿Quién es legalmente responsable de un accidente de camión en Indiana?
¿Qué pruebas ayudan a demostrar un accidente de camión en una «zona ciega»?
Los casos relacionados con puntos ciegos requieren muchas pruebas porque importan las posiciones de los vehículos y el momento de los hechos. Debe enviarse rápidamente un requerimiento de preservación antes de que desaparezcan los datos electrónicos, los videos y las pruebas de inspección.
Las pruebas importantes pueden incluir:
- Grabaciones de cámaras de tablero, cámaras de tránsito, cámaras de negocios y cámaras de vehículos cercanos.
- Datos de ECM, ELD, GPS, telemática, velocidad, frenado, señales de giro y posición en el carril.
- El estado de los espejos, las cámaras, los sensores, las luces y las señales de giro del camión.
- Informes de inspección del vehículo por parte del conductor y expedientes de mantenimiento.
- Expedientes de habilitación, capacitación, disciplina y reuniones de seguridad del conductor.
- Expedientes del teléfono celular, despacho, mensajería y rutas.
- Informe policial, declaraciones de testigos, llamadas al 911 y fotografías del lugar.
- Patrones de daños en el camión, el remolque y el vehículo de pasajeros.
- Configuración de la vía, marcas de carril, líneas de visión, clima, iluminación y condiciones del tránsito.
Las pruebas de mantenimiento pueden coincidir con los casos de «zona ciega» cuando los espejos, las cámaras, las luces, los sensores o las señales de giro eran defectuosos. Para obtener más información sobre cómo preservar los expedientes del camión, consulte Por qué son importantes los registros de mantenimiento del camión después de un choque de camión con remolque en Indiana.
La capacitación del conductor y las políticas de la empresa son importantes
Los camioneros deben recibir capacitación para comprender los puntos ciegos, el ajuste de los espejos, los cambios de carril seguros, los giros amplios, las incorporaciones al tráfico y la conducción defensiva cerca de vehículos más pequeños. Una empresa puede ser responsable si contrató a un conductor inseguro, omitió la capacitación, ignoró incidentes anteriores de choques laterales, no supervisó la conducción insegura o presionó a los conductores para cumplir horarios de una manera que fomentaba maniobras riesgosas.
Los problemas de capacitación pueden ser especialmente importantes cuando el choque involucra patrones repetidos de la empresa: quejas anteriores sobre cambios de carril, choques evitables, malas calificaciones de seguridad, orientación inicial inadecuada o falta de instrucción a los conductores después de incidentes que casi causaron un choque. Para obtener más información sobre ese tema general, lea Contratación y capacitación negligentes en casos de accidentes de camiones en Indiana.
Cómo la fatiga y la distracción pueden convertir los puntos ciegos en choques
Los puntos ciegos exigen atención constante. Un conductor fatigado o distraído puede no revisar cuidadosamente los espejos, no advertir un vehículo antes de cambiar de carril, pasar por alto una motocicleta, olvidar usar la señal de giro o desviarse hacia otro carril. Las recomendaciones de seguridad de FMCSA para vehículos de pasajeros advierten a los conductores que deben mantenerse concentrados y evitar la fatiga o el deterioro de sus facultades porque el tiempo de reacción y el criterio son importantes cerca de vehículos grandes.[1]
Si se sospecha que hubo fatiga, la investigación puede requerir registros de ELD, expedientes de horas de servicio, horarios de despacho, recibos de combustible, expedientes de GPS y comunicaciones del conductor. El artículo de DLO sobre Infracciones de las horas de servicio y conducción de camiones con fatiga en Indiana explica cómo esos expedientes pueden cambiar un caso de choque de camión.
¿Qué sucede si la persona lesionada estaba rebasando al camión?
Rebasar un camión no constituye negligencia automáticamente. Sin embargo, puede convertirse en una cuestión de hecho. Entre las preguntas pertinentes están si el rebase fue legal, cuánto tiempo permaneció el vehículo de pasajeros al lado del camión, si el camión utilizó la señal de giro, si el camión se movió primero, si el vehículo más pequeño era visible en los espejos, si las condiciones del tránsito obligaron al vehículo a ocupar esa posición y si el camionero cambió de carril de manera insegura.
FMCSA recomienda a los conductores de vehículos de pasajeros incorporarse y rebasar de forma segura, asegurarse de que el camión o autobús sea visible en el espejo retrovisor antes de incorporarse delante de este, dejar espacio adicional y evitar rebasar por el carril derecho.[1] Esos consejos de seguridad pueden ser pertinentes, pero no sustituyen una investigación completa del choque.
Cómo se relacionan los choques en «zonas ciegas» con los casos de empotramiento y giros amplios
Los choques relacionados con puntos ciegos pueden ser catastróficos cuando un vehículo de pasajeros es empujado debajo de un remolque o junto a este. Si ocurrió un empotramiento, el caso puede requerir una investigación de la posición del remolque, las defensas traseras, el riesgo de empotramiento lateral, las marcas reflectantes y la geometría del choque. Consulte Accidentes por empotramiento debajo de camiones en Indiana: por qué son tan peligrosos.
Los choques durante giros amplios también pueden involucrar la carga, la longitud del remolque, la elección de la ruta, el diseño de la intersección y si el camionero actuó con cuidado razonable antes de girar. Si la carga o la configuración del remolque contribuyeron, consulte Carga inadecuada y accidentes de camiones por pérdida de carga en Indiana.
¿Qué debe hacer después de un choque relacionado con el punto ciego de un camión?
- Reciba atención médica y documente cada síntoma de sus lesiones.
- Si es seguro hacerlo, fotografíe las posiciones de los vehículos, los daños, las marcas de carril, los espejos, las luces, las señales de giro, los distintivos de la empresa y la vía.
- Obtenga los nombres y la información de contacto de los testigos.
- Busque cámaras de tránsito, cámaras de negocios, cámaras de tablero o cámaras de timbre cercanas.
- No suponga que la explicación de la empresa de transporte sobre el punto ciego está completa.
- No dé una declaración grabada a la aseguradora del camión sin asesoramiento legal.
- Comuníquese rápidamente con un abogado de accidentes de camiones para que puedan preservarse los datos electrónicos y las pruebas de inspección del camión.
¿Cuánto tiempo tiene para actuar?
El plazo de prescripción general de Indiana para lesiones personales suele ser de dos años conforme al Código de Indiana § 34-11-2-4[1].[2] Sin embargo, el plazo práctico para obtener pruebas es mucho más corto. Las grabaciones de las cámaras de tablero pueden sobrescribirse, los datos electrónicos pueden perderse, los camiones pueden repararse y puede resultar más difícil localizar a los testigos.
Si está involucrada una entidad pública o un vehículo gubernamental, pueden aplicarse reglas de aviso con plazos más cortos. La opción más segura es investigar cuanto antes.
Hable con un abogado de accidentes de camiones en Fort Wayne
Si sufrió lesiones en un choque relacionado con un punto ciego, una «zona ciega», un cambio de carril, una incorporación o un giro amplio de un camión, las pruebas deben preservarse rápidamente. El relato del camionero es solo una parte del caso.
Delventhal Law Office ayuda a personas lesionadas en Fort Wayne y en todo Indiana después de choques graves de camiones y vehículos comerciales. Llame al (260) 484-6655 o comuníquese con nosotros en línea para una consulta gratuita.
No paga honorarios a menos que obtengamos una indemnización para usted.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la «zona ciega» de un camión?
La «zona ciega» de un camión es un área alrededor de un camión grande donde el camionero tiene visibilidad limitada. Las «zonas ciegas» comunes se encuentran junto al remolque, justo detrás del remolque y justo delante de la cabina.
¿Todavía puedo presentar una reclamación si estaba en el punto ciego del camión?
Sí, dependiendo de los hechos. La investigación debe examinar si el camionero revisó los espejos, utilizó las señales, cambió de carril de manera segura y actuó con cuidado razonable, así como si la capacitación de la empresa, la fatiga, la distracción o los problemas del equipo contribuyeron.
¿Quién puede ser responsable de un accidente de camión relacionado con un punto ciego?
Las posibles partes responsables incluyen al camionero, la empresa de transporte, el propietario del remolque, el contratista de mantenimiento, el proveedor de capacitación, el corredor de transporte, el remitente u otra empresa, dependiendo de la causa del choque y las pruebas disponibles.
¿Qué pruebas son importantes en un choque ocurrido en una «zona ciega»?
Las pruebas importantes pueden incluir grabaciones de cámaras de tablero, datos de ECM/ELD/GPS, el estado de los espejos y las cámaras, expedientes de inspección, registros de mantenimiento, expedientes de capacitación del conductor, mensajes de despacho, expedientes telefónicos, declaraciones de testigos y fotografías del lugar.
¿Son más peligrosos los puntos ciegos del lado derecho de los camiones?
Pueden serlo. El lado derecho de un camión suele tener un punto ciego más grande, y los giros a la derecha pueden ser especialmente peligrosos porque el remolque puede seguir una trayectoria distinta de la cabina y atrapar a los vehículos, ciclistas o peatones cercanos.
Fuentes y lecturas adicionales
[1] Federal Motor Carrier Safety Administration: Consejos para conductores de vehículos de pasajeros[2]
[2] Indiana General Assembly: Código de Indiana § 34-11-2-4, lesión a la persona o al carácter[1]
