Para realizar una revisión inicial de los registros públicos antes de examinar los archivos específicos del camión, consulte cómo investigar el historial de seguridad de una empresa de transporte mediante SAFER y SMS.
Puntos clave
- Los registros de mantenimiento del camión pueden demostrar si existía un problema mecánico antes del choque.
- Los documentos importantes pueden incluir informes de inspección, registros de reparación, informes de inspección vehicular del conductor, registros de frenos y neumáticos y resultados de inspecciones posteriores al choque.
- Las normas federales exigen que los transportistas inspeccionen, reparen y mantengan sistemáticamente los vehículos bajo su control.
- Las pruebas de una falla mecánica pueden desaparecer si se repara el camión, se reemplazan las piezas o no se preservan rápidamente los registros.
- Las pruebas de mantenimiento pueden señalar a la empresa de transporte, al propietario del camión, al propietario del remolque, al taller de reparación, al contratista de inspección o al fabricante de las piezas.
Después de un choque grave con un tractocamión, el informe policial puede centrarse en lo ocurrido en el lugar: dónde quedaron los vehículos, qué dijeron los conductores, si se emitieron citaciones y quién sufrió lesiones visibles. Sin embargo, en muchos casos de camiones, las pruebas más importantes pueden encontrarse en un archivo de mantenimiento, una factura de reparación, un informe de inspección del conductor o un registro del taller.
Un camión comercial no es simplemente un automóvil más grande. Es un vehículo pesado y complejo que depende de los frenos, los neumáticos, las luces, la dirección, la suspensión, los sistemas de acoplamiento y las rutinas de inspección para funcionar de manera segura. Si esos sistemas fallan, las consecuencias pueden ser catastróficas.
Delventhal Law Office investiga choques graves de camiones en Fort Wayne y en todo Indiana. Si usted o un ser querido sufrió lesiones en un choque con un tractocamión, visite nuestra página del abogado de accidentes de camiones en Fort Wayne o llame al (260) 484-6655 para solicitar una consulta gratuita.
Por qué importan los registros de mantenimiento después de un choque con un tractocamión
Los registros de mantenimiento pueden responder preguntas que el lugar del choque por sí solo no permite contestar. ¿Tenía el camión un problema de frenos antes del choque? ¿Estaban desgastados o tenían poca presión los neumáticos? ¿Informó el conductor sobre algún defecto? ¿Recomendó reparaciones un mecánico? ¿Demoró la empresa el mantenimiento para mantener el camión en circulación? ¿Se hizo correctamente alguna reparación?
Estas preguntas son importantes porque un problema mecánico puede cambiar o ampliar la responsabilidad. Es posible que un conductor estuviera al volante, pero la empresa de transporte, el propietario del camión, el propietario del remolque, el taller de reparación, el contratista de inspección, la empresa de arrendamiento o el fabricante de las piezas también pueden formar parte del panorama de responsabilidad.
Las normas federales exigen inspecciones, reparaciones y mantenimiento sistemáticos
Las normas federales regulan directamente el mantenimiento de los camiones comerciales. Conforme a 49 C.F.R. § 396.3[2], todo transportista y proveedor de equipos intermodales debe inspeccionar, reparar y mantener sistemáticamente, o hacer que se inspeccionen, reparen y mantengan, los vehículos y equipos bajo su control. La norma también dispone que las piezas y los accesorios deben estar en condiciones seguras y adecuadas de funcionamiento en todo momento.
Esa misma norma exige registros de cada vehículo motorizado que el transportista controla, incluida la identificación del vehículo, una forma de indicar las operaciones de mantenimiento pendientes y un registro de las inspecciones, reparaciones y tareas de mantenimiento que señale su fecha y naturaleza. También regula los períodos de conservación de esos registros.
Los informes de inspección vehicular del conductor pueden revelar defectos conocidos
Los conductores también tienen responsabilidades relacionadas con las inspecciones. 49 C.F.R. § 396.11[3] regula los informes de inspección vehicular del conductor. Identifica piezas y accesorios como los frenos de servicio, el freno de estacionamiento, la dirección, las luces, los neumáticos, la bocina, los limpiaparabrisas, los espejos, los dispositivos de acoplamiento, las ruedas y los rines y el equipo de emergencia.
Si un conductor informó sobre un defecto que afectaría la operación segura o provocaría una avería mecánica, es posible que el transportista o su agente tuviera la obligación de reparar el defecto o certificar que la reparación no era necesaria antes de que el vehículo volviera a circular. Ese tipo de registro puede ser una prueba contundente si el mismo sistema falla posteriormente en un choque.
49 C.F.R. § 396.13[4] también regula la inspección del conductor antes de conducir, lo que incluye cerciorarse de que el vehículo motorizado se encuentre en condiciones seguras de funcionamiento y revisar el último informe obligatorio de inspección vehicular del conductor.
Los problemas de frenos, neumáticos, dirección y acoplamiento requieren una revisión minuciosa
Algunos problemas mecánicos aparecen una y otra vez en las investigaciones de choques graves de camiones. Los problemas de frenos pueden afectar la distancia de frenado. Los problemas de neumáticos pueden causar reventones, pérdida de control o que el camión se pliegue en forma de navaja. Los problemas de dirección y suspensión pueden afectar el manejo. Los problemas de acoplamiento pueden involucrar la conexión del remolque. Los problemas de luces y reflectores pueden afectar la visibilidad.
Los problemas de frenos son especialmente importantes porque los camiones comerciales necesitan sistemas de frenos adecuados. 49 C.F.R. § 393.40[5] exige que los vehículos motorizados comerciales tengan frenos adecuados para detener y mantener inmóvil el vehículo o la combinación de vehículos, sujetos a los requisitos aplicables de los sistemas de frenos de servicio, estacionamiento y emergencia.
La empresa de transporte no puede considerar opcional el mantenimiento
El mantenimiento no es solo papeleo. Forma parte del sistema de seguridad que evita que los camiones comerciales se conviertan en peligros en las carreteras de Indiana. Una empresa que ignora informes de defectos, demora reparaciones, omite inspecciones o vuelve a poner en servicio equipos inseguros puede incurrir en responsabilidad directa.
Las normas federales también reconocen la responsabilidad del transportista respecto del cumplimiento por parte del conductor. Conforme a 49 C.F.R. § 390.11[6], cuando existe un deber o una prohibición para el conductor según las normas aplicables, el transportista debe exigir que el conductor cumpla ese deber o respete esa prohibición. En términos prácticos, un transportista no puede simplemente culpar al conductor si fallaron los propios sistemas de mantenimiento y seguridad de la empresa.
Para conocer asuntos relacionados con la responsabilidad de la empresa, consulte ¿Quién es legalmente responsable en un accidente de camión en Indiana? y Contratación y capacitación negligentes en casos de accidentes de camiones en Indiana.
¿Qué registros deben preservarse?
Las pruebas de mantenimiento pueden ser sensibles al paso del tiempo. Los camiones se reparan. Las piezas defectuosas se reemplazan. Los sistemas electrónicos de mantenimiento pueden actualizarse. Los registros en papel pueden estar incompletos o ser difíciles de encontrar. Se debe enviar rápidamente una solicitud de preservación después de un choque grave. Los registros de los conductores también tienen un plazo breve: por lo general, los transportistas solo tienen que conservar los registros de horas de servicio durante seis meses, como explica nuestra guía sobre infracciones de las horas de servicio y fatiga de los conductores de camiones.
Según los hechos, los registros importantes pueden incluir:
- Registros de inspección, reparación y mantenimiento del tractor y el remolque.
- Informes de inspección vehicular del conductor y certificaciones de reparación.
- Registros de inspección previos y posteriores al viaje.
- Registros de inspección, ajuste, reemplazo y reparación de los frenos.
- Registros de compra, rotación, presión, banda de rodadura y reemplazo de los neumáticos.
- Registros de la dirección, la suspensión, las luces, el acoplamiento y las ruedas.
- Facturas de reparación, notas del taller, comunicaciones de los mecánicos y reclamaciones de garantía.
- Informes de inspección posteriores al choque y órdenes de retiro de servicio.
- Fotografías del camión, el remolque, los neumáticos, los frenos y los componentes dañados.
- Datos del software electrónico de mantenimiento y pistas de auditoría.
¿Quién puede ser responsable del mantenimiento deficiente de un camión?
Las pruebas de mantenimiento pueden señalar a varias partes distintas. La parte responsable puede ser el transportista, el propietario del camión, el propietario del remolque, un contratista de mantenimiento, un taller de reparación, una empresa de arrendamiento, un proveedor de inspecciones, un fabricante de piezas o más de uno de ellos.
Por ejemplo, un transportista puede ser responsable por no dar mantenimiento a un camión que controlaba. Un taller de reparación puede ser responsable si realizó un trabajo negligente. Un fabricante de piezas puede ser responsable si falló una pieza defectuosa. El propietario de un remolque puede ser responsable si los frenos, los neumáticos, las luces o los sistemas de acoplamiento del remolque eran inseguros.
Por eso, una reclamación por un accidente grave de camión no debe limitarse al seguro del conductor. La cadena de mantenimiento puede revelar demandados adicionales, pólizas de seguro y fallas de seguridad.
Cómo afectan los registros de mantenimiento una disputa sobre la culpa
Las empresas de transporte y las aseguradoras pueden intentar presentar el choque como inevitable, culpar a la persona lesionada o afirmar que el conductor no tenía forma de evitarlo. Los registros de mantenimiento permiten comprobar esas afirmaciones.
Si los registros muestran quejas reiteradas sobre los frenos, un reemplazo atrasado de los neumáticos, problemas de inspección ignorados o una reparación que nunca se terminó, el caso puede verse muy distinto. Las pruebas de mantenimiento también pueden respaldar la reconstrucción del accidente, el análisis de peritos y el contrainterrogatorio de los testigos de la empresa.
Si el informe policial o la aseguradora sugiere que usted comparte la culpa, lea nuestra guía sobre qué sucede si el informe policial dice que usted tiene parte de la culpa en Indiana.
¿Cuánto tiempo tiene para actuar?
La mayoría de las reclamaciones por lesiones personales en Indiana están sujetas a un plazo de dos años conforme al Código de Indiana § 34-11-2-4[7]. Sin embargo, las pruebas de mantenimiento deben preservarse mucho antes. Si una entidad pública está involucrada, también pueden aplicarse reglas de notificación con plazos más breves.
En un choque de camión que posiblemente involucre una falla mecánica, esperar puede ser peligroso. El camión puede volver a ponerse en servicio, las piezas pueden reemplazarse y los registros pueden volverse más difíciles de obtener.
Hable con un abogado de accidentes de camiones en Fort Wayne
Si sufrió lesiones en un choque con un tractocamión, no dé por sentado que el informe policial cuenta toda la historia. Los registros de mantenimiento, los informes de inspección, las facturas de reparación y las inspecciones del vehículo posteriores al choque pueden explicar por qué ocurrió y quién debe ser responsable.
Delventhal Law Office ayuda a personas lesionadas en Fort Wayne y en todo Indiana después de choques graves de camiones y vehículos comerciales. Llame al (260) 484-6655 o comuníquese con nosotros en línea para solicitar una consulta gratuita.
No paga honorarios de abogado a menos que obtengamos una recuperación.
Preguntas frecuentes
¿Por qué son importantes los registros de mantenimiento del camión después de un choque?
Los registros de mantenimiento pueden demostrar si el camión fue inspeccionado y reparado correctamente y si era seguro conducirlo. Pueden revelar defectos conocidos, reparaciones demoradas, inspecciones omitidas o problemas reiterados antes del choque.
¿Qué registros de mantenimiento deben solicitarse después de un accidente con un tractocamión?
Los registros importantes pueden incluir registros de inspección y reparación, informes de inspección vehicular del conductor, registros de frenos y neumáticos, facturas de reparación, informes de inspección posteriores al choque, órdenes de retiro de servicio, datos del software de mantenimiento y fotografías de las piezas defectuosas.
¿Puede una empresa de transporte ser responsable por un mantenimiento deficiente?
Sí. Una empresa de transporte puede ser responsable si no inspeccionó, reparó y mantuvo sistemáticamente los vehículos bajo su control, ignoró informes de defectos, demoró reparaciones o permitió que equipos inseguros circularan por las carreteras.
¿Puede ser responsable un taller de reparación o contratista de mantenimiento?
Sí. Si un taller de reparación, proveedor de inspecciones o contratista de mantenimiento realizó un trabajo negligente o no identificó una condición peligrosa, esa empresa puede formar parte de la investigación de responsabilidad.
¿Con qué rapidez deben preservarse las pruebas de mantenimiento?
De inmediato. Los camiones pueden repararse, las piezas pueden reemplazarse y los registros pueden volverse más difíciles de obtener. Las cartas de preservación deben enviarse pronto en los casos de choques graves de camiones.
Fuentes
- Vea este video sobre los registros de mantenimiento de camiones en YouTube (youtu.be) ↩
- 49 C.F.R. § 396.3 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 396.11 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 396.13 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 393.40 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 390.11 (law.cornell.edu) ↩
- Código de Indiana § 34-11-2-4 (iga.in.gov) ↩
