Puntos clave
- Los registros de mantenimiento del camión pueden mostrar si existía un problema mecánico antes del choque.
- Los documentos importantes pueden incluir informes de inspección, registros de reparación, informes de inspección vehicular del conductor, registros de frenos y neumáticos y conclusiones de inspecciones posteriores al choque.
- Las normas federales exigen que los transportistas inspeccionen, reparen y mantengan sistemáticamente los vehículos bajo su control.
- Las pruebas de una falla mecánica pueden desaparecer si se repara el camión, se reemplazan piezas o no se preservan los registros con rapidez.
- Las pruebas de mantenimiento pueden señalar a la empresa de transporte, al propietario del camión, al propietario del remolque, al taller de reparación, al contratista de inspección o al fabricante de las piezas.
Después de un choque grave con un camión con semirremolque, el informe policial puede centrarse en lo que ocurrió en el lugar: dónde quedaron los vehículos, qué dijeron los conductores, si se emitieron citaciones y quién sufrió lesiones evidentes. Sin embargo, en muchos casos de camiones, las pruebas más importantes pueden estar en un expediente de mantenimiento, una factura de reparación, un informe de inspección del conductor o un registro del taller.
Un camión comercial no es simplemente un automóvil más grande. Es un vehículo pesado y complejo cuyo funcionamiento seguro depende de los frenos, neumáticos, luces, dirección, suspensión, sistemas de acoplamiento y rutinas de inspección. Si esos sistemas fallan, las consecuencias pueden ser catastróficas.
Delventhal Law Office investiga choques graves de camiones en Fort Wayne y en todo Indiana. Si usted o un ser querido sufrió lesiones en un choque con un camión con semirremolque, visite nuestra página del abogado de accidentes de camiones en Fort Wayne o llame al (260) 484-6655 para una consulta gratuita. No se garantiza que la atención en español esté disponible de inmediato.
Por qué importan los registros de mantenimiento después de un choque con un camión con semirremolque
Los registros de mantenimiento pueden responder preguntas que el lugar del choque por sí solo no puede contestar. ¿Tenía el camión un problema con los frenos antes del choque? ¿Estaban desgastados o tenían poca presión los neumáticos? ¿Informó el conductor sobre algún defecto? ¿Recomendó un mecánico que se hicieran reparaciones? ¿Retrasó la empresa el mantenimiento para mantener el camión en circulación? ¿Se hizo correctamente alguna reparación?
Esas preguntas importan porque un problema mecánico puede trasladar o ampliar la responsabilidad. Es posible que un conductor estuviera al volante, pero la empresa de transporte, el propietario del camión, el propietario del remolque, el taller de reparación, el contratista de inspección, la empresa de arrendamiento o el fabricante de las piezas también pueden formar parte del panorama de responsabilidad.
Las normas federales exigen inspección, reparación y mantenimiento sistemáticos
Los reglamentos federales abordan directamente el mantenimiento de camiones comerciales. Conforme a 49 C.F.R. § 396.3[2], todo transportista y proveedor de equipo intermodal debe inspeccionar, reparar y mantener sistemáticamente, o hacer que se inspeccionen, reparen y mantengan, los vehículos y equipos bajo su control. La norma también establece que las piezas y los accesorios deben estar en condiciones seguras y adecuadas de funcionamiento en todo momento.
Ese mismo reglamento exige registros de cada vehículo motorizado que controle el transportista, incluida la identificación del vehículo, una forma de indicar las operaciones de mantenimiento pendientes y un registro de las inspecciones, reparaciones y tareas de mantenimiento que indique su fecha y naturaleza. También aborda los períodos de conservación de esos registros.
Los informes de inspección vehicular del conductor pueden revelar defectos conocidos
Los conductores también tienen responsabilidades relacionadas con las inspecciones. 49 C.F.R. § 396.11[3] aborda los informes de inspección vehicular del conductor. Identifica piezas y accesorios como los frenos de servicio, el freno de estacionamiento, la dirección, las luces, los neumáticos, la bocina, los limpiaparabrisas, los espejos, los dispositivos de acoplamiento, las ruedas y los rines, y el equipo de emergencia.
Si un conductor informó sobre un defecto que afectaría el funcionamiento seguro o provocaría una avería mecánica, es posible que el transportista o su agente tuviera la obligación de reparar el defecto o certificar que la reparación no era necesaria antes de volver a operar el vehículo. Ese tipo de registro puede ser una prueba contundente si más adelante el mismo sistema falla durante un choque.
49 C.F.R. § 396.13[4] también aborda la inspección que debe hacer el conductor antes de conducir, incluida la obligación de cerciorarse de que el vehículo motorizado se encuentre en condiciones seguras de funcionamiento y revisar el último informe obligatorio de inspección vehicular del conductor.
Los problemas de frenos, neumáticos, dirección y acoplamiento merecen una revisión minuciosa
Algunos problemas mecánicos aparecen una y otra vez en las investigaciones de choques graves de camiones. Los problemas con los frenos pueden afectar la distancia de frenado. Los problemas con los neumáticos pueden causar reventones, pérdida de control o que el camión se pliegue en forma de tijera. Los problemas de dirección y suspensión pueden afectar el control del vehículo. Los problemas de acoplamiento pueden afectar la conexión con el remolque. Los problemas con las luces y los reflectores pueden afectar la visibilidad.
Los problemas con los frenos son particularmente importantes porque los camiones comerciales requieren sistemas de frenos adecuados. 49 C.F.R. § 393.40[5] exige que los vehículos motorizados comerciales tengan frenos adecuados para detener y mantener inmóvil el vehículo o la combinación de vehículos, sujetos a los requisitos aplicables de los sistemas de frenos de servicio, estacionamiento y emergencia.
La empresa de transporte no puede tratar el mantenimiento como algo opcional
El mantenimiento no es simplemente papeleo. Forma parte del sistema de seguridad que evita que los camiones comerciales se conviertan en peligros en las carreteras de Indiana. Una empresa que ignora informes de defectos, retrasa reparaciones, omite inspecciones o vuelve a poner en servicio equipos inseguros puede incurrir en responsabilidad directa.
Las normas federales también reconocen la responsabilidad del transportista por el cumplimiento de las obligaciones del conductor. Conforme a 49 C.F.R. § 390.11[6], cuando los reglamentos correspondientes imponen un deber o una prohibición al conductor, el transportista debe exigir que este los cumpla. En términos prácticos, un transportista no puede simplemente culpar al conductor si fallaron los propios sistemas de mantenimiento y seguridad de la empresa.
Para conocer asuntos relacionados con la responsabilidad de la empresa, consulte ¿Quién es legalmente responsable en un accidente de camión en Indiana? y Contratación y capacitación negligentes en casos de accidentes de camiones en Indiana.
¿Qué registros se deben preservar?
Las pruebas de mantenimiento pueden ser sensibles al paso del tiempo. Los camiones se reparan. Las piezas defectuosas se reemplazan. Los sistemas electrónicos de mantenimiento pueden actualizarse. Los registros en papel pueden estar incompletos o ser difíciles de encontrar. Se debe enviar rápidamente un requerimiento de preservación después de un choque grave.
Según los hechos, los registros importantes pueden incluir:
- Registros de inspección, reparación y mantenimiento del tractocamión y el remolque.
- Informes de inspección vehicular del conductor y certificaciones de reparación.
- Registros de inspecciones previas y posteriores al viaje.
- Registros de inspección, ajuste, reemplazo y reparación de frenos.
- Registros de compra, rotación, presión, banda de rodamiento y reemplazo de neumáticos.
- Registros de dirección, suspensión, luces, acoplamiento y ruedas.
- Facturas de reparación, notas del taller, comunicaciones de los mecánicos y reclamaciones de garantía.
- Informes de inspección posteriores al choque y órdenes de retiro de servicio.
- Fotografías del camión, el remolque, los neumáticos, los frenos y los componentes dañados.
- Datos del software electrónico de mantenimiento y registros de auditoría.
¿Quién puede ser responsable por el mantenimiento deficiente de un camión?
Las pruebas de mantenimiento pueden señalar a varias partes diferentes. La parte responsable puede ser el transportista, el propietario del camión, el propietario del remolque, un contratista de mantenimiento, un taller de reparación, una empresa de arrendamiento, un proveedor de inspecciones, un fabricante de piezas o más de uno de ellos.
Por ejemplo, un transportista puede ser responsable por no mantener un camión bajo su control. Un taller de reparación puede ser responsable si realizó un trabajo negligente. Un fabricante de piezas puede ser responsable si falló una pieza defectuosa. El propietario de un remolque puede ser responsable si los frenos, neumáticos, luces o sistemas de acoplamiento del remolque no eran seguros.
Por eso, una reclamación por un accidente grave de camión no debe limitarse al seguro del conductor. La cadena de mantenimiento puede revelar demandados adicionales, pólizas de seguro y fallas de seguridad.
Cómo afectan los registros de mantenimiento a una controversia sobre la culpa
Las empresas de transporte y las aseguradoras pueden intentar presentar el choque como inevitable, culpar a la persona lesionada o afirmar que el conductor no tenía forma de evitarlo. Los registros de mantenimiento permiten comprobar esas afirmaciones.
Si los registros muestran quejas reiteradas sobre los frenos, un reemplazo atrasado de neumáticos, problemas de inspección ignorados o una reparación que nunca se terminó, el caso puede verse muy diferente. Las pruebas de mantenimiento también pueden respaldar la reconstrucción del accidente, el análisis de expertos y el contrainterrogatorio de los testigos de la empresa.
Si el informe policial o la aseguradora indican que usted comparte la culpa, lea nuestra guía sobre qué sucede si el informe policial dice que usted tiene parte de la culpa en Indiana.
¿Cuánto tiempo tiene usted para actuar?
La mayoría de las reclamaciones por lesiones personales en Indiana están sujetas a un plazo de dos años conforme al Código de Indiana § 34-11-2-4[7]. Sin embargo, las pruebas de mantenimiento deben preservarse mucho antes. Si está involucrada una entidad pública, también pueden aplicarse plazos de aviso más breves.
Esperar puede ser peligroso en un choque de camión que posiblemente involucre una falla mecánica. El camión puede volver a ponerse en servicio, las piezas pueden reemplazarse y puede resultar más difícil obtener los registros.
Hable con un abogado de accidentes de camiones en Fort Wayne
Si usted sufrió lesiones en un choque con un camión con semirremolque, no suponga que el informe policial cuenta toda la historia. Los registros de mantenimiento, los informes de inspección, las facturas de reparación y las inspecciones del vehículo posteriores al choque pueden explicar por qué ocurrió y quién debe ser responsable.
Delventhal Law Office ayuda a personas lesionadas en Fort Wayne y en todo Indiana después de choques graves de camiones y vehículos comerciales. Llame al (260) 484-6655 o comuníquese con nosotros por internet para una consulta gratuita. No se garantiza que la atención en español esté disponible de inmediato.
No paga honorarios a menos que obtengamos una indemnización para usted.
Preguntas frecuentes
¿Por qué son importantes los registros de mantenimiento del camión después de un choque?
Los registros de mantenimiento pueden mostrar si el camión fue debidamente inspeccionado y reparado, y si era seguro conducirlo. Pueden revelar defectos conocidos, reparaciones retrasadas, inspecciones omitidas o problemas reiterados antes del choque.
¿Qué registros de mantenimiento se deben solicitar después de un accidente con un camión con semirremolque?
Los documentos importantes pueden incluir registros de inspección y reparación, informes de inspección vehicular del conductor, registros de frenos y neumáticos, facturas de reparación, informes de inspección posteriores al choque, órdenes de retiro de servicio, datos del software de mantenimiento y fotografías de las piezas defectuosas.
¿Puede una empresa de transporte ser responsable por un mantenimiento deficiente?
Sí. Una empresa de transporte puede ser responsable si no inspeccionó, reparó y mantuvo sistemáticamente los vehículos bajo su control, ignoró informes de defectos, retrasó reparaciones o permitió que equipos inseguros circularan por las carreteras.
¿Puede ser responsable un taller de reparación o un contratista de mantenimiento?
Sí. Si un taller de reparación, proveedor de inspecciones o contratista de mantenimiento realizó un trabajo negligente o no identificó una condición peligrosa, esa empresa puede formar parte de la investigación de responsabilidad.
¿Con qué rapidez se deben preservar las pruebas de mantenimiento?
De inmediato. Los camiones pueden repararse, las piezas pueden reemplazarse y puede resultar más difícil obtener los registros. Las cartas de preservación deben enviarse pronto en los casos de choques graves de camiones.
Fuentes
- Vea este video sobre los registros de mantenimiento de camiones en YouTube (youtu.be) ↩
- 49 C.F.R. § 396.3 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 396.11 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 396.13 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 393.40 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 390.11 (law.cornell.edu) ↩
- Código de Indiana § 34-11-2-4 (iga.in.gov) ↩
