Para hacer una revisión inicial de registros públicos antes de examinar los archivos específicos del camión, consulte cómo investigar el historial de seguridad de una empresa de transporte mediante SAFER y SMS.
Puntos clave
- Los registros de mantenimiento del camión pueden mostrar si existía un problema mecánico antes del choque.
- Los documentos importantes pueden incluir informes de inspección, registros de reparación, informes de inspección del vehículo hechos por el conductor, registros de frenos y neumáticos y resultados de inspecciones posteriores al choque.
- Las normas federales exigen que los transportistas inspeccionen, reparen y mantengan sistemáticamente los vehículos bajo su control.
- Las pruebas de una falla mecánica pueden desaparecer si se repara el camión, se reemplazan piezas o los registros no se preservan rápidamente.
- Las pruebas de mantenimiento pueden señalar a la empresa de transporte, el propietario del camión, el propietario del remolque, el taller de reparación, el contratista de inspección o el fabricante de piezas.
Después de un choque grave con un tractocamión, el informe policial puede centrarse en lo ocurrido en el lugar: dónde quedaron los vehículos, qué dijeron los conductores, si se emitieron multas y quién sufrió lesiones visibles. Sin embargo, en muchos casos de camiones, las pruebas más importantes pueden encontrarse en un archivo de mantenimiento, una factura de reparación, un informe de inspección del conductor o un registro del taller.
Un camión comercial no es simplemente un automóvil más grande. Es un vehículo pesado y complejo que depende de los frenos, neumáticos, luces, dirección, suspensión, sistemas de acoplamiento y rutinas de inspección para operar de manera segura. Si esos sistemas fallan, las consecuencias pueden ser catastróficas.
Delventhal Law Office investiga choques graves de camiones en Fort Wayne y en todo Indiana. Si usted o un ser querido sufrió lesiones en un choque con un tractocamión, visite nuestra página del abogado de accidentes de camiones en Fort Wayne o llame al (260) 484-6655 para solicitar una consulta gratuita.
Por qué son importantes los registros de mantenimiento después de un choque con un tractocamión
Los registros de mantenimiento pueden responder preguntas que el lugar del choque por sí solo no puede contestar. ¿Tenía el camión un problema de frenos antes del choque? ¿Estaban los neumáticos desgastados o tenían poca presión? ¿Informó el conductor sobre algún defecto? ¿Recomendó reparaciones un mecánico? ¿Demoró la empresa el mantenimiento para mantener el camión en circulación? ¿Se hizo correctamente alguna reparación?
Esas preguntas son importantes porque un problema mecánico puede cambiar o ampliar la responsabilidad. Aunque un conductor estuviera al volante, la empresa de transporte, el propietario del camión, el propietario del remolque, el taller de reparación, el contratista de inspección, la empresa de arrendamiento o el fabricante de piezas también pueden formar parte del panorama de responsabilidad.
Las normas federales exigen inspecciones, reparaciones y mantenimiento sistemáticos
Los reglamentos federales abordan directamente el mantenimiento de camiones comerciales. Conforme a 49 C.F.R. § 396.3[2], todo transportista motorizado y proveedor de equipo intermodal debe inspeccionar, reparar y mantener sistemáticamente, o hacer que se inspeccionen, reparen y mantengan, los vehículos y equipos bajo su control. La norma también dispone que las piezas y los accesorios deben encontrarse en condiciones seguras y adecuadas de funcionamiento en todo momento.
Ese mismo reglamento exige registros de cada vehículo motorizado que controla el transportista, incluida la identificación del vehículo, una forma de indicar las operaciones de mantenimiento pendientes y un registro de las inspecciones, reparaciones y tareas de mantenimiento que indique su fecha y naturaleza. También aborda los plazos de conservación de esos registros.
Los informes de inspección del vehículo hechos por el conductor pueden revelar defectos conocidos
Los conductores también tienen responsabilidades relacionadas con las inspecciones. 49 C.F.R. § 396.11[3] aborda los informes de inspección del vehículo hechos por el conductor. Identifica piezas y accesorios como los frenos de servicio, el freno de estacionamiento, la dirección, las luces, los neumáticos, el claxon, los limpiaparabrisas, los espejos, los dispositivos de acoplamiento, las ruedas y los rines y el equipo de emergencia.
Si un conductor informó sobre un defecto que afectaría la operación segura o provocaría una avería mecánica, es posible que el transportista o su agente tuviera la obligación de reparar el defecto o certificar que la reparación no era necesaria antes de volver a operar el vehículo. Ese tipo de registro puede ser una prueba contundente si el mismo sistema falla posteriormente en un choque.
49 C.F.R. § 396.13[4] también aborda la inspección que debe hacer el conductor antes de conducir, incluida la obligación de cerciorarse de que el vehículo motorizado se encuentra en condiciones seguras de funcionamiento y revisar el último informe obligatorio de inspección del vehículo hecho por el conductor.
Los problemas de frenos, neumáticos, dirección y acoplamiento merecen una revisión minuciosa
Algunos problemas mecánicos aparecen una y otra vez en las investigaciones de choques graves de camiones. Los problemas de frenos pueden afectar la distancia de frenado. Los problemas de neumáticos pueden causar reventones, pérdida de control o que el camión se pliegue en forma de navaja. Los problemas de dirección y suspensión pueden afectar el manejo. Los problemas de acoplamiento pueden involucrar la conexión del remolque. Los problemas con las luces y los reflectores pueden afectar la visibilidad.
Los problemas de frenos son particularmente importantes porque los camiones comerciales necesitan sistemas de frenos adecuados. 49 C.F.R. § 393.40[5] exige que los vehículos motorizados comerciales tengan frenos adecuados para detener y mantener inmóvil el vehículo o la combinación de vehículos, sujetos a los requisitos aplicables para los sistemas de frenos de servicio, estacionamiento y emergencia.
La empresa de transporte no puede considerar opcional el mantenimiento
El mantenimiento no es solo papeleo. Forma parte del sistema de seguridad que impide que los camiones comerciales se conviertan en peligros en las carreteras de Indiana. Una empresa que ignora informes de defectos, demora reparaciones, omite inspecciones o vuelve a poner en servicio equipo inseguro puede incurrir en responsabilidad directa.
Las normas federales también reconocen la responsabilidad del transportista de exigir que el conductor cumpla las normas. Conforme a 49 C.F.R. § 390.11[6], cuando los reglamentos aplicables imponen un deber o una prohibición al conductor, el transportista debe exigir que el conductor lo cumpla. En términos prácticos, un transportista no puede limitarse a culpar al conductor si fallaron los propios sistemas de mantenimiento y seguridad de la empresa.
Para conocer asuntos relacionados con la responsabilidad de la empresa, consulte ¿Quién es legalmente responsable en un accidente de camión en Indiana? y Contratación y capacitación negligentes en casos de accidentes de camiones en Indiana.
¿Qué registros deben preservarse?
Las pruebas de mantenimiento pueden ser sensibles al paso del tiempo. Los camiones se reparan. Las piezas defectuosas se reemplazan. Los sistemas electrónicos de mantenimiento pueden actualizarse. Los registros en papel pueden estar incompletos o ser difíciles de encontrar. Se debe enviar rápidamente una solicitud de preservación después de un choque grave.
Según los hechos, los registros importantes pueden incluir:
- Registros de inspección, reparación y mantenimiento del tractocamión y el remolque.
- Informes de inspección del vehículo hechos por el conductor y certificaciones de reparación.
- Registros de inspecciones previas y posteriores al viaje.
- Registros de inspección, ajuste, reemplazo y reparación de los frenos.
- Registros de compra, rotación, presión, banda de rodadura y reemplazo de los neumáticos.
- Registros de la dirección, suspensión, luces, acoplamiento y ruedas.
- Facturas de reparación, notas del taller, comunicaciones del mecánico y reclamaciones de garantía.
- Informes de inspección posteriores al choque y órdenes de retirar el vehículo de servicio.
- Fotografías del camión, remolque, neumáticos, frenos y componentes dañados.
- Datos del software electrónico de mantenimiento y registros de auditoría.
¿Quién puede ser responsable del mantenimiento deficiente de un camión?
Las pruebas de mantenimiento pueden señalar a varias partes distintas. La parte responsable puede ser el transportista, el propietario del camión, el propietario del remolque, un contratista de mantenimiento, un taller de reparación, una empresa de arrendamiento, un proveedor de inspecciones, un fabricante de piezas o más de uno de ellos.
Por ejemplo, un transportista puede ser responsable por no dar mantenimiento a un camión bajo su control. Un taller de reparación puede ser responsable si realizó un trabajo negligente. Un fabricante de piezas puede ser responsable si falló una pieza defectuosa. El propietario de un remolque puede ser responsable si los frenos, neumáticos, luces o sistemas de acoplamiento del remolque no eran seguros.
Por eso, una reclamación por un accidente grave de camión no debe limitarse al seguro del conductor. La cadena de mantenimiento puede revelar otros demandados, pólizas de seguro y fallas de seguridad.
Cómo afectan los registros de mantenimiento una disputa sobre la culpa
Las empresas de transporte y las aseguradoras pueden intentar presentar el choque como inevitable, culpar a la persona lesionada o alegar que el conductor no tenía forma de evitarlo. Los registros de mantenimiento pueden poner a prueba esas afirmaciones.
Si los registros muestran quejas repetidas sobre los frenos, un reemplazo atrasado de neumáticos, problemas de inspección ignorados o una reparación que nunca se terminó, el caso puede verse muy distinto. Las pruebas de mantenimiento también pueden respaldar la reconstrucción del accidente, el análisis de expertos y el contrainterrogatorio de los testigos de la empresa.
Si el informe policial o la aseguradora indica que usted comparte la culpa, lea nuestra guía sobre qué sucede si el informe policial dice que usted tiene parte de la culpa en Indiana.
¿Cuánto tiempo tiene para actuar?
La mayoría de las reclamaciones por lesiones personales en Indiana están sujetas a un plazo de dos años conforme al Código de Indiana § 34-11-2-4[7]. Sin embargo, las pruebas de mantenimiento deben preservarse mucho antes. Si está involucrada una entidad pública, también pueden aplicarse plazos de aviso más cortos.
En un choque de camión que involucra una posible falla mecánica, esperar puede ser peligroso. El camión puede volver a ponerse en servicio, las piezas pueden reemplazarse y los registros pueden volverse más difíciles de obtener.
Hable con un abogado de accidentes de camiones en Fort Wayne
Si usted sufrió lesiones en un choque con un tractocamión, no suponga que el informe policial cuenta toda la historia. Los registros de mantenimiento, los informes de inspección, las facturas de reparación y las inspecciones del vehículo posteriores al choque pueden explicar por qué ocurrió el choque y quién debe ser responsable.
Delventhal Law Office ayuda a personas lesionadas en Fort Wayne y en todo Indiana después de choques graves de camiones y vehículos comerciales. Llame al (260) 484-6655 o comuníquese con nosotros en línea para solicitar una consulta gratuita.
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Preguntas frecuentes
¿Por qué son importantes los registros de mantenimiento del camión después de un choque?
Los registros de mantenimiento pueden mostrar si el camión fue inspeccionado y reparado adecuadamente y si era seguro conducirlo. Pueden revelar defectos conocidos, reparaciones demoradas, inspecciones omitidas o problemas repetidos antes del choque.
¿Qué registros de mantenimiento deben solicitarse después de un accidente con un tractocamión?
Los registros importantes pueden incluir registros de inspección y reparación, informes de inspección del vehículo hechos por el conductor, registros de frenos y neumáticos, facturas de reparación, informes de inspección posteriores al choque, órdenes de retirar el vehículo de servicio, datos del software de mantenimiento y fotografías de piezas defectuosas.
¿Puede una empresa de transporte ser responsable por un mantenimiento deficiente?
Sí. Una empresa de transporte puede ser responsable si no inspeccionó, reparó y mantuvo sistemáticamente los vehículos bajo su control, ignoró informes de defectos, demoró reparaciones o permitió que equipo inseguro circulara por la carretera.
¿Puede ser responsable un taller de reparación o contratista de mantenimiento?
Sí. Si un taller de reparación, proveedor de inspecciones o contratista de mantenimiento realizó un trabajo negligente o no identificó una condición peligrosa, esa empresa puede formar parte de la investigación sobre responsabilidad.
¿Con qué rapidez deben preservarse las pruebas de mantenimiento?
De inmediato. Los camiones pueden repararse, las piezas pueden reemplazarse y los registros pueden volverse más difíciles de obtener. Las cartas de preservación deben enviarse pronto en los casos de choques graves de camiones.
Fuentes
- Vea este video sobre los registros de mantenimiento de camiones en YouTube (youtu.be) ↩
- 49 C.F.R. § 396.3 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 396.11 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 396.13 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 393.40 (law.cornell.edu) ↩
- 49 C.F.R. § 390.11 (law.cornell.edu) ↩
- Código de Indiana § 34-11-2-4 (iga.in.gov) ↩
