DELVENTHAL LAW

¿SUFRIÓ LESIONES EN UN ACCIDENTE POR VUELCO?

Los vuelcos son una de las principales causas de muertes en accidentes automovilísticos. Tienden a ocurrir en vehículos más altos y estrechos, que tienen un centro de gravedad más elevado. Sin embargo, cualquier vehículo puede volcarse y causar lesiones devastadoras a los pasajeros atrapados en su interior.

Si resultó lesionado en un accidente por vuelco, es posible que pueda demandar a alguien para obtener una compensación, pero necesitará un abogado con experiencia en accidentes automovilísticos de su lado. Póngase en contacto con Delventhal Law Office hoy.

CAUSAS DE ACCIDENTES DE VUELCO

Hay dos tipos de vuelcos:

• Vuelcos provocados por un obstáculo. Estos accidentes generalmente ocurren cuando un vehículo se sale de la carretera y termina volcando porque sus llantas se hunden en el suelo o golpea una barrera de protección.
• Vuelcos no provocados por un obstáculo. Estos accidentes suelen ocurrir en la vía como resultado de un movimiento brusco para evitar una colisión y son más comunes con vehículos con un centro de gravedad alto.

De los dos, los vuelcos provocados por un obstáculo son los más comunes y representan el 95% de todos los vuelcos. Pueden ocurrir en las siguientes situaciones:

• Un conductor pasa al arcén blando y luego intenta corregirlo para volver a la carretera. A medida que los neumáticos se hunden en el suelo blando, el vehículo puede volcarse sobre un costado o sobre el techo.
• Un lado del vehículo se sube sobre una barrera de protección u otro objeto, lo que hace que el vehículo voltee.
• Un vehículo que va demasiado rápido cuesta abajo intenta girar, lo que hace que el vehículo vuelque sobre un costado.

Existen muchos factores contribuyentes en los accidentes por vuelco. Por ejemplo, el consumo de alcohol puede contribuir a una mala conducción y requerir una corrección excesiva repentina, lo que provoca vuelcos. Según el gobierno federal, alrededor del 50% de todos los accidentes mortales por vuelco involucraron alcohol.

LESIONES POR VUELCO

Los accidentes por vuelco pueden dejar a los automovilistas con lesiones devastadoras, lo que quizás no sea sorprendente. Es muy difícil protegerse cuando una persona es lanzada boca abajo. Los pasajeros que no llevan puesto el cinturón de seguridad corren mayor riesgo de sufrir lesiones, ya que pueden salir despedidos del vehículo o acabar cayendo sobre su cabeza o cuello.

En nuestro despacho de abogados nos hemos reunido con clientes que han sufrido lo siguiente después de un vuelco:

• Fracturas. Los automovilistas pueden fracturarse cualquier hueso del cuerpo, pero las lesiones en brazos, manos, piernas y huesos faciales son muy comunes. Los huesos rotos deben fijarse correctamente, de lo contrario pueden provocar dolor crónico e inmovilidad.
• Daño a los nervios. Cualquier nervio puede quedar comprimido por tejido o hueso cercano. Si la compresión no se alivia rápidamente, las terminaciones nerviosas podrían morir.
• Lesión cerebral traumática (TCE). Cualquier golpe fuerte en la cabeza puede sacudir el cerebro dentro del cráneo, cambiando su funcionamiento. Como resultado, las víctimas de TCE pueden experimentar discapacidades con respecto al habla, la movilidad, el equilibrio, la memoria y el control emocional.
• Lesión de la médula espinal. Cualquier hematoma, estiramiento, desgarro o trituración de la médula espinal puede provocar una pérdida devastadora de movilidad o sensación, o ambas. Algunas lesiones de la médula espinal mejoran con rehabilitación, pero otras son permanentes.
• Lesión de espalda. El daño a las vértebras puede causar dolor e inmovilidad constantes.
• Lesión en el cuello. Un pasajero puede sufrir un latigazo cervical, un nervio comprimido o fracturas en las vértebras del cuello.

COMPENSACIÓN POR UN ACCIDENTE DE VUELCO

Para recibir una compensación, deberá identificar quién es responsable de sus lesiones. Según el gobierno federal, alrededor del 85% de los vuelcos son de un solo vehículo. Esto significa que el vehículo volcó sin entrar en contacto con otro vehículo.

Sin embargo, en ocasiones otra entidad es responsable:

• Una carretera defectuosa podría haberle provocado un vuelco. Quien haya diseñado o sea responsable del mantenimiento de la carretera podría ser responsable de sus lesiones.
• Un defecto de diseño o fabricación en su vehículo podría ser responsable de sus lesiones. En este caso, puede demandar al fabricante por responsabilidad por productos defectuosos.

Y si las acciones de otro conductor fueron responsables del accidente, también puede demandarlo si fue negligente.

NUESTROS ABOGADOS DE ACCIDENTES AUTOMOVILÍSTICOS CON VUELCO EN FORT WAYNE ESTÁN AQUÍ PARA AYUDARLE

Como bufete de abogados líder en Fort Wayne, nos encontramos con muchas víctimas de accidentes por vuelco. Cuentan una historia común: tienen facturas médicas que se disparan y les preocupa cómo pagarán estos gastos inesperados.

Estamos aquí para ayudar. Como parte de nuestra práctica, representamos a víctimas de accidentes automovilísticos cuando resultan lesionados debido a la conducta indebida de otra persona. Comuníquese con nosotros hoy.

Uno de nuestros abogados de accidentes por vuelco en Fort Wayne estará encantado de reunirse con usted para una consulta inicial gratuita. Solo tiene que llame al (260) 238-8608 o complete nuestro formulario de contacto y le llamaremos.

La ley de Indiana que se aplica a su caso de accidente por vuelco

El plazo de prescripción de dos años para lesiones personales de Indiana en IC 34-11-2-4 controla casi todas las reclamaciones por accidentes por vuelco en Fort Wayne, y la regla del 51 % de culpa comparativa modificada en IC 34-51-2-6 rige la asignación. Los casos de vuelco frecuentemente combinan teorías de negligencia del conductor bajo IC 9-21-8-52 con reclamaciones paralelas de responsabilidad por productos bajo IC 34-20 contra el fabricante del vehículo cuando el aplastamiento del techo, la falla del cinturón de seguridad o los defectos de estabilidad contribuyeron a la lesión del ocupante. Los SUV y las camionetas livianas constituyen la mayoría de los vehículos involucrados en vuelcos debido a su centro de gravedad más alto.

Cómo las compañías de seguros luchan contra las reclamaciones por accidentes por vuelco en Fort Wayne

Los demandados en casos de vuelco en los condados de Allen, Whitley y DeKalb ejecutan una defensa coordinada de cuatro frentes dirigida al lado del fabricante y al lado del conductor. En primer lugar está el argumento de la intervención del conductor: el abogado del fabricante culpa al conductor por sobreviraje, frenado de pánico o velocidad excesiva para desviar la atención del defecto de estabilidad subyacente en cuestión en el caso. En segundo lugar está el argumento de cumplimiento de FMVSS 216, donde el fabricante señala las pruebas mínimas de aplastamiento del techo como prueba de que el vehículo era razonablemente seguro según los estándares federales. En tercer lugar está el argumento del posicionamiento del ocupante, que afirma que el cinturón de seguridad no se llevaba puesto o no estaba colocado correctamente a pesar de la evidencia física de que la cinta presentaba marcas de carga en el momento del impacto. En cuarto lugar está el argumento de la secuencia posterior a la colisión, que culpa a un impacto secundario por la lesión catastrófica del ocupante. Contrarrestamos con datos de retiros de seguridad de NHTSA en el base de datos de retiros de NHTSA, pruebas de vuelco del IIHS y análisis acreditados de sistemas de sujeción.

Evidencia que conservamos en las primeras 48 horas

Los casos de vuelco dependen de la documentación de defectos del vehículo, el análisis forense de los sistemas de retención de los ocupantes y la reconstrucción completa de la secuencia de vuelco realizada antes de que el vehículo pase a salvamento. Desde el primer día aseguramos:

• El vehículo en sí sujeto a una solicitud escrita de conservación, sin desguace ni entrega al salvamento, para una inspección completa de la estructura del techo, la cinta del cinturón de seguridad y el módulo de control de estabilidad.
• Historial de retiros del mercado de la NHTSA, boletines de servicio del fabricante, litigios previos por incidentes similares y datos de certificación de aplastamiento del techo FMVSS 216 para la marca y el año del modelo específicos.
• Descargas del registrador de datos de eventos y del módulo de detección de vuelcos que capturan el momento del evento desencadenante, las señales de los sistemas de retención de los ocupantes y la dinámica previa al vuelco.
• Fotografías de la escena, imágenes de drones, mapeo de guiñada y marcas de vuelco, posición final del vehículo y cualquier hendidura en el pavimento que establezca la secuencia de vuelco.
• Pruebas de la cinemática de los ocupantes, incluidas marcas de carga de las correas, patrones de contacto del techo interior, análisis de la trayectoria de expulsión y datos de despliegue de los pretensores del cinturón de seguridad.

Categorías de daños en un caso de accidente por vuelco en Indiana

Los daños por vuelco suelen ser catastróficos y se dividen en categorías económicas y no económicas. Los daños económicos cubren la UCI y la cirugía traumatológica, la rehabilitación de la médula espinal y de las lesiones cerebrales traumáticas, la atención de un asistente de por vida, el equipo médico duradero, las modificaciones del hogar y del vehículo, los salarios perdidos y la pérdida de capacidad de ingresos futuros durante una vida laboral. La indemnización por atención futura habitualmente alcanza las siete cifras cuando el aplastamiento del techo provoca una lesión de la médula espinal cervical, y el historial de resistencia a choques y retiradas del fabricante en el base de datos de retiros de NHTSA sustenta la posible imposición de daños punitivos según la ley de responsabilidad por productos defectuosos de Indiana. Los daños no económicos abarcan el dolor, la parálisis, la desfiguración y la pérdida del disfrute durante toda la vida.

Lo que más preguntan nuestros clientes de accidentes por vuelco

¿Cuánto vale un caso de accidente por vuelco en Fort Wayne?

Los accidentes por vuelco producen las tasas más altas de muertes y lesiones graves de ocupantes en las estadísticas de la NHTSA, y el valor de los casos refleja su gravedad. Un vuelco con aplastamiento del techo documentado, lesión de la médula espinal cervical y una teoría viable de defecto del vehículo contra el fabricante respalda regularmente indemnizaciones de siete a ocho dígitos cuando el plan de inspección, reconstrucción y cuidados de por vida se elabora tempranamente.

¿Puedo demandar al fabricante del vehículo por un accidente por vuelco?

Sí, cuando un defecto por aplastamiento del techo, falla del cinturón de seguridad, mal funcionamiento del control de estabilidad o defecto de los neumáticos contribuyó al vuelco o a la lesión catastrófica del ocupante. Las reclamaciones de responsabilidad por productos bajo IC 34-20 avanzan en paralelo al caso de negligencia del conductor, y el historial de retiros en la base de datos de la NHTSA a menudo respalda la teoría del defecto. El vehículo debe preservarse inmediatamente.

¿Qué pasa si salí expulsado del vehículo durante el vuelco?

La expulsión de un ocupante suele indicar una falla del cinturón de seguridad, una falla en el pestillo de la puerta o una falla del acristalamiento de las ventanas, todos ellos defectos de fabricación o diseño según IC 34-20. Las marcas de carga de las correas, las pruebas del mecanismo de cierre y el tiempo de despliegue de los pretensores distinguen los cinturones que no se llevaban puestos de los que fallaron bajo carga. La expulsión también es evidencia de fuertes fuerzas de vuelco.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por accidente por vuelco?

El plazo de prescripción de dos años para lesiones personales de Indiana en IC 34-11-2-4 se aplica a las reclamaciones por negligencia del conductor, y las reclamaciones de responsabilidad por productos defectuosos también están sujetas al plazo de dos años con un plazo máximo de caducidad de diez años en IC 34-20-3-1. Las reclamaciones por muerte por negligencia bajo IC 34-23-1 tienen un plazo de dos años separado desde la muerte. Conserve el vehículo inmediatamente para mantener vigentes todas las teorías de responsabilidad.

¿Qué significa FMVSS 216 para mi caso de vuelco?

La Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 216 establece la resistencia mínima al aplastamiento del techo que un fabricante debe demostrar antes de vender un vehículo. El mero cumplimiento del mínimo no es una defensa según la ley de responsabilidad por productos defectuosos de Indiana: los demandantes rutinariamente prueban que un diseño alternativo razonable habría evitado el colapso del habitáculo, con testimonios de ingenieros acreditados y datos de pruebas comparativas.

¿Qué pasa después de contratarnos?

Desde el día en que abrimos el expediente de vuelco, emitimos una carta escrita de conservación del vehículo, contratamos a un especialista en reconstrucción y a un ingeniero de sistemas de retención e inspeccionamos el vehículo antes de cualquier transferencia de salvamento. Recuperamos el historial de quejas y retiros de la NHTSA, solicitamos mediante citación judicial los boletines de servicio del fabricante y buscamos tanto la responsabilidad del conductor como la responsabilidad por productos. Coordinamos trauma y rehabilitación a largo plazo, elaboramos un plan de cuidados de por vida y exigimos una indemnización al alcanzarse la mejoría médica máxima. Si las aseguradoras no ofrecen una indemnización adecuada, se presenta una demanda en el Tribunal Superior de Allen o en un tribunal federal cuando existe diversidad de ciudadanía con los fabricantes.