Fort Wayne
Accidente de bicicleta
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Abogados de accidentes de bicicleta en Fort Wayne

Fort Wayne ha invertido considerablemente en infraestructura ciclista durante la última década: Rivergreenway, Pufferbelly Trail, carriles exclusivos para bicicletas en Wells, Calhoun y partes de Maumee Avenue, y un diseño de calles del centro favorable para los ciclistas. El número de ciclistas en las carreteras locales ha aumentado junto con esa infraestructura, al igual que el número de colisiones entre automóviles y bicicletas. Delventhal Law Office representa a ciclistas atropellados por conductores negligentes en Fort Wayne, el condado de Allen y todo Indiana. Las lesiones suelen ser graves. Las cuestiones legales suelen ser malinterpretadas por todos los involucrados, incluso, con frecuencia, por el agente que responde al accidente.

En muchos aspectos, un ciclista atropellado por un automóvil se encuentra en la misma situación legal que un peatón o motociclista: una persona sin una estructura de acero que la proteja, golpeada por 4,000 libras de metal. La indemnización proviene del seguro de responsabilidad civil automovilística del conductor y, cuando este es insuficiente, de la propia cobertura del ciclista para conductores sin seguro o con seguro insuficiente incluida en una póliza de automóvil del hogar. Muchos ciclistas no saben que su póliza de automóvil puede cubrirlos cuando andan en bicicleta. Por lo general, sí los cubre.

Video: reclamaciones por accidentes de bicicleta

Lo que los ciclistas lesionados deben saber después de un accidente de bicicleta en Fort Wayne.

Vea este video sobre reclamaciones por accidentes de bicicleta en YouTube^[1].

Leyes de Indiana que rigen un accidente de bicicleta

Conforme a IC 9-21-11-2^[2], una bicicleta en una carretera de Indiana tiene los mismos derechos y responsabilidades que un vehículo motorizado, con excepciones limitadas. Esto significa que un ciclista que circula legalmente tiene derecho a ocupar el carril, a que los vehículos lo rebasen de manera segura y a que le cedan el paso cuando las reglas de tránsito así lo exijan. Indiana adoptó en 2024 una ley que exige una distancia de tres pies al rebasar (IC 9-21-8-58^[3]), la cual obliga a los conductores a dejar al menos tres pies de espacio al rebasar a un ciclista. Un conductor que pasa rozando a un ciclista y golpea el manubrio ha infringido la ley, lo cual constituye prueba sólida de negligencia.

Se aplica el plazo de prescripción de dos años para lesiones personales establecido en IC 34-11-2-4^[4]. También se aplica el plazo de dos años para muerte por negligencia conforme a IC 34-23-1^[5]. Si está involucrado un vehículo municipal, del condado o estatal —un autobús de transporte público, un camión de obras públicas o un vehículo policial—, debe presentarse un aviso de reclamación por agravio dentro de 180 días (entidad local) o 270 días (estado), conforme a IC 34-13-3-8^[6]. Estos plazos no se suspenden porque usted haya estado en coma o recuperándose en Lutheran o Parkview.

La culpa comparativa modificada (IC 34-51-2^[7]) rige la indemnización. Si su culpa es del 50% o menos, obtiene una indemnización reducida según su porcentaje de culpa. Si es del 51% o más, no puede obtener nada. Los abogados defensores y los ajustadores de seguros intentan constantemente atribuir la culpa a los ciclistas por «circular demasiado adentro del carril», «no usar ropa de alta visibilidad», «no llevar una luz» o «no respetar una señal de alto». La mayoría de esas teorías se desmorona ante una investigación rigurosa, pero es necesario refutarlas con pruebas.

Indiana no exige que los ciclistas adultos usen casco. Las ordenanzas locales varían; consulte las de Fort Wayne y su municipio específico. La falta de casco rara vez invalida una reclamación, pero la defensa la utilizará para intentar reducir la indemnización por lesiones en la cabeza.

Cómo ocurren los accidentes de bicicleta en Fort Wayne

Los accidentes que vemos no son fortuitos. El patrón está determinado por la geometría de las calles y la conducta de los conductores que no están atentos a los ciclistas.

• Colisiones por giro a la derecha — un conductor rebasa a un ciclista y luego gira a la derecha atravesándose en su trayectoria. Son comunes en las intersecciones de Wells Street, Maumee Avenue y Coliseum Boulevard.
• Colisiones por giro a la izquierda — un conductor que gira a la izquierda atravesando el tránsito en sentido contrario no cede el paso a un ciclista porque no lo vio o no se molestó en buscarlo. El deber del conductor de ceder el paso es el mismo que tendría frente a un automóvil (IC 9-21-8-31^[8]).
• Accidentes por apertura de puertas — el conductor de un vehículo estacionado abre una puerta en la trayectoria de un ciclista que pasa. IC 9-21-16-9^[9] prohíbe abrir la puerta de un vehículo del lado del tránsito en movimiento sin tomar precauciones razonables. Son comunes en el centro de Fort Wayne, el área de Three Rivers y Wells Street.
• Colisiones por alcance en carreteras rurales de los condados de Allen, Whitley, Noble y DeKalb cuando un conductor no ve a un ciclista o calcula mal la velocidad con la que se acerca.
• Choques laterales cuando un conductor rebasa demasiado cerca e infringe la regla de los tres pies.
• Colisiones en intersecciones con señales de alto o semáforos cuando un conductor no cede el paso o se pasa la señal.
• Accidentes de atropello y fuga — son demasiado comunes entre las víctimas que andan en bicicleta. Por lo general, estos se convierten en reclamaciones contra la cobertura para conductores sin seguro de la propia póliza de automóvil del hogar del ciclista.
• Accidentes en infraestructura ciclista cuando un conductor cruza un carril para bicicletas para entrar a una entrada vehicular o estacionamiento sin ceder el paso a un ciclista que ya circula por el carril.
• Accidentes causados por defectos en la carretera — baches, tapas de servicios públicos hundidas, bordes quebrados, escombros o zonas de construcción señalizadas incorrectamente — que pueden implicar reclamaciones por responsabilidad del propietario o responsabilidad gubernamental con plazos de aviso más cortos.

El costo de las lesiones por accidentes de bicicleta

Cuando un automóvil golpea a un ciclista a 30 mph, este normalmente sale despedido sobre el cofre, se desliza fuera del vehículo y golpea la carretera u otro objeto. Las lesiones reflejan esa energía.

Qué cubre la indemnización

• Atención médica pasada y futura — sala de emergencias, cirugía, dispositivos, rehabilitación, cirugía dental y oral por impactos faciales, tratamiento de salud mental y cirugías futuras.
• Salarios perdidos — tiempo de trabajo perdido, además de cualquier oportunidad perdida de horas extra o bonificaciones.
• Disminución de la capacidad de generar ingresos — el efecto a largo plazo de las restricciones permanentes sobre lo que usted puede ganar.
• Dolor, sufrimiento, angustia mental y pérdida del disfrute de la vida — incluido volver a andar en bicicleta con ansiedad o no poder hacerlo.
• Cicatrices y desfiguración permanentes, especialmente por lesiones en el rostro y los antebrazos.
• Daños materiales — la bicicleta (incluidos los componentes de alta gama), el casco, los zapatos de ciclismo, la indumentaria, las luces, la computadora y los artículos personales dañados en el accidente.
• Pérdida de consorcio para el cónyuge del ciclista.
• Daños punitivos conforme a IC 34-51-3^[10] cuando el conductor estaba bajo los efectos de alguna sustancia, huyó del lugar o actuó imprudentemente de alguna otra forma.

Cobertura de seguro en un accidente de bicicleta

La indemnización en un accidente típico entre una bicicleta y un automóvil proviene de una o más de las siguientes fuentes:

• La cobertura de responsabilidad por lesiones corporales del conductor culpable. Los mínimos de Indiana son $25,000/$50,000 (IC 27-7-5-2^[11]).
• Su propia cobertura de conductores sin seguro si el conductor no tenía seguro o huyó del lugar.
• Su propia cobertura de conductores con seguro insuficiente si la póliza del conductor culpable es demasiado baja para cubrir la lesión.
• Med-pay de la póliza de automóvil de su hogar — normalmente de $1,000 a $25,000 en cobertura médica sin consideración de culpa que puede pagar las primeras facturas.
• Una póliza complementaria de cualquiera de las partes que se aplica por encima de la póliza principal de automóvil.
• Seguro médico, que paga sus facturas, pero normalmente tiene derechos de subrogación para recibir un reembolso de la indemnización.

La mayoría de los ciclistas se sorprende al saber que la póliza de automóvil de su hogar los cubre cuando andan en bicicleta. Por lo general, así es: las coberturas UM, UIM y med-pay normalmente se extienden a los asegurados y residentes del hogar que son atropellados por un vehículo motorizado mientras caminan o andan en bicicleta. Obtenemos todas las páginas de declaraciones disponibles de las pólizas del hogar. Encontramos lo que otros pasan por alto en la cobertura, y eso puede significar cobertura adicional para el caso.

Lo que intentan hacer las aseguradoras

• Alegar que el ciclista «salió de la nada» o «no era visible» — lo refutamos con la reconstrucción de la ruta, el análisis de la iluminación y las declaraciones de testigos.
• Culpar al ciclista por su posición en el carril, por circular dos ciclistas lado a lado (lo cual es legal en Indiana conforme a IC 9-21-11^[12]) o por «ocupar el carril».
• Insistir en la falta de casco para reducir la indemnización por lesiones en la cabeza, incluso cuando ninguna ley exigía usarlo.
• Solicitar una declaración grabada antes de que el ciclista comprenda el alcance de sus lesiones.
• Exigir autorizaciones médicas amplias para buscar afecciones preexistentes.
• Hacer rápidamente una oferta muy baja destinada a cerrar el expediente antes de que termine el tratamiento médico.

Qué hacer después de un accidente de bicicleta

• Llame al 911 aunque las lesiones parezcan leves. Un informe oficial y una evaluación de los servicios médicos de emergencia crean el registro que necesitará posteriormente.
• Reciba atención médica. La adrenalina oculta las lesiones durante horas. Las conmociones cerebrales, las fracturas de mano y las lesiones internas suelen manifestarse al día siguiente.
• Fotografíe todo — el lugar, el vehículo, la bicicleta, su equipo y sus lesiones. Pida a alguien que lo haga si usted no puede.
• Obtenga los nombres y datos de contacto de los testigos. La policía suele anotar solamente a uno o dos.
• Conserve la bicicleta y el equipo. No deseche el casco dañado ni la indumentaria de ciclismo rota; son pruebas.
• No dé una declaración grabada a la aseguradora del conductor culpable ni firme nada que esta le envíe antes de hablar con un abogado.
• Informe el accidente a su propia aseguradora de automóvil. Las coberturas UM/UIM y med-pay pueden activarse por un accidente entre una bicicleta y un automóvil.
• Llame a un abogado durante la primera semana. Las grabaciones de las cámaras de negocios cercanos suelen sobrescribirse en un plazo de 14 a 30 días.

Cómo investigamos los casos de accidentes de bicicleta

Si el accidente involucró a un conductor que giró atravesándose frente a la bicicleta, no se detuvo por completo en una señal de alto, abrió una puerta en la trayectoria del ciclista o no cedió el paso de alguna otra manera, nuestra guía sobre accidentes en los que conductores no ceden el paso a ciclistas en Indiana explica las pruebas que pueden demostrar la culpa. Si el ciclista lesionado conducía una bicicleta eléctrica, nuestra guía de accidentes de bicicletas eléctricas en Indiana explica cómo la clase de bicicleta eléctrica, la cobertura de seguro, las reglas de las carreteras o senderos y la culpa comparativa pueden afectar la reclamación.

La geometría local importa. Recorremos y fotografiamos el lugar, documentamos las líneas de visibilidad y la sincronización de las señales, obtenemos videos de vigilancia de negocios cercanos, solicitamos el audio del 911 y los registros CAD, obtenemos los registros del teléfono celular del conductor culpable cuando se sospecha distracción y localizamos a los testigos que el agente no encontró. Trabajamos con los médicos tratantes de Parkview, Lutheran, Orthopaedic Hospital y cirujanos de trauma de la zona para asegurarnos de que el expediente médico refleje el efecto total de la lesión. Cuando corresponde, contratamos a reconstructores de accidentes, expertos biomecánicos y planificadores de atención de por vida.

Presentamos la demanda ante el Tribunal Superior de Allen o el Tribunal de Circuito de Allen; o, cuando el demandado es de otro estado y la indemnización supera los $75,000, ante el United States District Court for the Northern District of Indiana, Fort Wayne Division. Hemos litigado y llevado casos a juicio en ambos. La valoración que la aseguradora hace de su caso cambia cuando su abogado defensor sabe que el abogado de usted está dispuesto a llevarlo a juicio.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por accidente de bicicleta en Indiana?

Dos años desde la fecha del accidente conforme a IC 34-11-2-4^[4]. Las reclamaciones por muerte por negligencia conforme a IC 34-23-1^[5] tienen el mismo plazo de dos años. Si está involucrado un vehículo gubernamental —un autobús de transporte público, un camión de obras públicas o un vehículo policial—, debe presentarse un aviso de reclamación por agravio dentro de 180 días para las entidades locales o de 270 días para el estado conforme a IC 34-13-3-8^[6]. Las reclamaciones de seguro por beneficios UM y UIM pueden tener plazos contractuales más cortos según su póliza. Contrate a un abogado mucho antes de que venza cualquiera de estos plazos.

¿Me cubre mi seguro de automóvil cuando ando en bicicleta?

Por lo general, sí. Las coberturas para conductores sin seguro, conductores con seguro insuficiente y med-pay de la póliza de automóvil de su hogar normalmente se extienden a usted (y a los residentes de su hogar) cuando un vehículo motorizado lo atropella mientras anda en bicicleta. Esto suele significar otros $25,000, $100,000, $250,000 o más de cobertura disponible que la aseguradora del conductor culpable nunca le mencionará. Como parte de la evaluación inicial, obtenemos la página de declaraciones de cada póliza del hogar.

El conductor dijo que tenía el sol en los ojos. ¿Eso invalida mi reclamación?

No. El resplandor del sol no es una defensa. Los conductores tienen el deber de mantenerse debidamente atentos y conservar el control de su vehículo. Si el resplandor hace que no sea seguro conducir por la carretera, el conductor debe reducir la velocidad o detenerse, no seguir avanzando y atropellar a un ciclista. «No pude verlo por el sol» es una confesión de negligencia, no una excusa.

¿Qué sucede si no llevaba casco?

Indiana no exige que los ciclistas adultos usen casco. Algunas ordenanzas locales se aplican a los menores de edad. Andar en bicicleta sin casco no impide su reclamación. Los abogados defensores pueden intentar alegar que su lesión en la cabeza habría sido menos grave si hubiera usado uno, y ese argumento tiene un efecto legal limitado conforme a las leyes de Indiana, aunque sí surge en las negociaciones. Hable con un abogado sobre cómo probablemente se manejará en su caso específico.

El accidente fue parcialmente mi culpa. ¿Aun así puedo obtener una indemnización?

Sí, si su porcentaje de culpa es del 50% o menos. Conforme a la regla de culpa comparativa modificada de Indiana (IC 34-51-2^[7]), su indemnización se reduce según su porcentaje de culpa. Si llega al 51%, no obtiene nada. Las aseguradoras atribuyen automáticamente parte de la culpa a los ciclistas por su posición en el carril, la falta de reflectores o la velocidad que supuestamente llevaban. Una investigación y reconstrucción rigurosas suelen reducir considerablemente esa atribución.

¿Cuánto vale mi caso de accidente de bicicleta?

Depende de las lesiones, las facturas médicas (pasadas y proyectadas), la pérdida salarial, las restricciones permanentes o cicatrices, la claridad de la responsabilidad y el seguro disponible. En casos graves —TBI, lesión de la médula espinal o amputación—, el seguro disponible suele convertirse en el límite práctico. Ningún abogado honesto dará una cifra hasta tener sus expedientes médicos y un análisis real de la culpa.

¿Cuánto cuesta contratar a Delventhal Law Office para un caso de bicicleta?

Nada por adelantado. Manejamos los casos de bicicleta con honorarios de contingencia: nuestros honorarios son un porcentaje de la indemnización y solo se pagan si ganamos. El despacho adelanta los gastos del caso y usted no debe nada si no obtenemos una indemnización. Las consultas iniciales son gratuitas y confidenciales. Llámenos o utilice el formulario de consulta gratuita. También puede ver nuestra lista completa de áreas de práctica.

Las leyes de Indiana que se aplican a su caso de accidente de bicicleta

Los ciclistas de Indiana tienen los mismos derechos y deberes que los conductores de vehículos motorizados conforme a IC 9-21-11^[12]. Los casos de lesiones en bicicleta están sujetos al plazo de prescripción de dos años establecido en IC 34-11-2-4^[4] y a la regla del 51 % de culpa comparativa modificada de IC 34-51-2-6^[13]. La responsabilidad normalmente depende de que el conductor no haya cedido el paso en una intersección, no haya dejado una distancia segura al rebasar, haya abierto una puerta en una calle de la ciudad o haya girado a la derecha atravesándose en la trayectoria del ciclista. Cuando el conductor culpable tiene los límites mínimos de responsabilidad o huye, la propia cobertura para conductores sin seguro o con seguro insuficiente de la póliza de automóvil del hogar del ciclista se convierte en la principal fuente de indemnización.

Cómo las aseguradoras combaten las reclamaciones por accidentes de bicicleta en Fort Wayne

Las aseguradoras de los conductores siguen un plan de defensa predecible en los casos de bicicleta. Primero, alegan que el ciclista circulaba en sentido contrario, por la acera o en una posición ajena al uso normal de la carretera. Segundo, alegan que el ciclista no llevaba casco (aunque Indiana no lo exige a los adultos, la aseguradora plantea el argumento de todos modos). Tercero, alegan que el ciclista no usaba luces, reflectores o señales manuales en el momento del impacto. Cuarto, minimizan las lesiones médicas y sostienen que las abrasiones, fracturas y lesiones en la cabeza son menos graves de lo que parecen. Respondemos con investigaciones sobre muertes de ciclistas de la National Highway Traffic Safety Administration^[14], análisis de reconstrucción, videos de cámaras de tablero y vigilancia, y el marco de IC 9-21-11^[12] que establece los derechos de los ciclistas en la carretera.

Pruebas que conservamos durante las primeras 48 horas

Los casos de bicicleta requieren trabajo rápido en el lugar y la conservación de la bicicleta porque la aseguradora posteriormente alegará que la bicicleta era defectuosa, oscura o no tenía el equipo adecuado.

• La bicicleta misma, conservada en el estado posterior al accidente con todo el equipo intacto —sin repararla ni quitarle piezas— para su inspección y el análisis de reconstrucción.
• El informe policial del accidente, la narración complementaria del investigador y cualquier conclusión de reconstrucción, además de las grabaciones de las cámaras corporales de los agentes que respondieron.
• Videos de vigilancia de negocios cercanos, cámaras de tránsito, cámaras de timbre y cualquier grabación de una cámara del ciclista o del tablero del conductor, obtenidos mediante una carta de preservación.
• Fotografías del lugar, el campo de escombros, el patrón de daños de la bicicleta, el patrón de daños del vehículo del conductor y cualquier prenda o equipo de iluminación que usara el ciclista.
• Expedientes médicos completos desde los servicios médicos de emergencia hasta la sala de emergencias, la evaluación neurológica, la cirugía ortopédica y la terapia física, incluidos los daños al casco.

Categorías de daños en un caso de accidente de bicicleta en Indiana

La indemnización por accidentes de bicicleta suele incluir lesiones en la cabeza, fracturas de clavícula y hombro, fracturas de muñeca y mano, abrasiones por asfalto que requieren desbridamiento y posiblemente injertos de piel, y traumatismos dentales. La indemnización incluye gastos médicos, salarios perdidos, capacidad futura de generar ingresos por lesiones permanentes y daños no económicos por dolor, desfiguración y pérdida del disfrute de la vida. Los datos sobre lesiones y muertes de ciclistas publicados por la National Highway Traffic Safety Administration^[14] sustentan el argumento sobre la gravedad de las lesiones frente a las aseguradoras que minimizan las reclamaciones de los ciclistas.

Lo que más preguntan nuestros clientes de accidentes de bicicleta

¿Tienen los ciclistas el mismo derecho a circular por la carretera que los automóviles en Indiana?

Las leyes de Indiana tratan las bicicletas como vehículos conforme a IC 9-21-11^[12], lo que concede a los ciclistas los mismos derechos y deberes que a los conductores. Los ciclistas pueden usar todo el carril cuando las condiciones lo justifican —carriles estrechos, peligros en el borde derecho o preparación para girar a la izquierda— y los conductores deben dejar una distancia segura al rebasarlos. Los conductores que pasan demasiado cerca o giran atravesándose en la trayectoria del ciclista enfrentan responsabilidad directa.

¿No usar casco invalida mi reclamación de bicicleta en Indiana?

Indiana no exige que los ciclistas adultos usen casco, y la falta de casco generalmente no puede utilizarse para establecer culpa comparativa por el accidente mismo. Algunos argumentos de la defensa intentan usar la falta de casco para reducir la indemnización por lesiones en la cabeza, pero los tribunales de Indiana limitan considerablemente esos argumentos, y el análisis depende de las pruebas de causalidad específicas del caso.

¿Qué sucede si el conductor abrió la puerta de un automóvil en mi carril para bicicletas?

Las reclamaciones por apertura de puertas surgen cuando el ocupante de un vehículo estacionado abre una puerta en la trayectoria de un ciclista que se aproxima sin verificar el tránsito. Los conductores de Indiana tienen el deber de mirar antes de abrir las puertas hacia el tránsito. Las lesiones —fracturas de clavícula, lesiones en la cabeza y abrasiones graves por asfalto— son previsibles, y el seguro de responsabilidad civil del conductor que abrió la puerta es la principal fuente de indemnización.

¿Cómo obtengo una indemnización si el conductor que me atropelló tenía el seguro mínimo?

Los límites mínimos de responsabilidad de Indiana suelen ser insuficientes en casos graves de accidentes de bicicleta. La indemnización proviene primero de la póliza del conductor culpable y luego de la póliza de automóvil del hogar del ciclista mediante la cobertura para conductores con seguro insuficiente conforme a IC 27-7-5^[15]. La cobertura UM/UIM de la propia póliza de automóvil del ciclista se aplica aunque este no estuviera dentro de un automóvil cuando sufrió la lesión.

¿Las bicicletas eléctricas reciben el mismo trato que las bicicletas convencionales en Indiana?

Indiana clasifica las bicicletas con asistencia eléctrica en tres clases conforme a IC 9-13-2-49.3^[16], con reglas específicas para cada clase sobre equipo, edad y uso de la carretera. Las bicicletas eléctricas de clases 1 y 2 generalmente tienen los mismos derechos viales que las bicicletas convencionales. Las bicicletas eléctricas de clase 3 están sujetas a restricciones adicionales en caminos y senderos. La clase aplicable afecta tanto el análisis de culpa comparativa como cualquier prueba relacionada con el uso del casco.

Qué sucede después de que usted nos contrata

Desde el primer día, conservamos la bicicleta en un depósito con cadena de custodia, obtenemos el informe policial del accidente, enviamos cartas de preservación para las grabaciones de vigilancia y cámaras de tablero, y coordinamos la reconstrucción. Trabajamos simultáneamente con la aseguradora del conductor y la propia aseguradora UM/UIM del ciclista, enviamos una carta de demanda documentada una vez que la atención médica se estabiliza y presentamos la demanda ante el Tribunal Superior de Allen cuando es necesario. Cada paso se maneja con honorarios de contingencia: no cobramos honorarios a menos que obtengamos una indemnización.

¿Hubo un autobús o transporte involucrado en el accidente de bicicleta? Consulte nuestra página sobre el abogado de accidentes de autobús en Fort Wayne para obtener información sobre videos, datos de rutas y cuestiones de reclamaciones contra el transporte público.

Fuentes

1. Vea este video sobre reclamaciones por accidentes de bicicleta en YouTube (youtu.be) ↩
2. IC 9-21-11-2 (iga.in.gov) ↩
3. IC 9-21-8-58 (iga.in.gov) ↩
4. IC 34-11-2-4 (iga.in.gov) ↩
5. IC 34-23-1 (iga.in.gov) ↩
6. IC 34-13-3-8 (iga.in.gov) ↩
7. IC 34-51-2 (iga.in.gov) ↩
8. IC 9-21-8-31 (iga.in.gov) ↩
9. IC 9-21-16-9 (iga.in.gov) ↩
10. IC 34-51-3 (iga.in.gov) ↩
11. IC 27-7-5-2 (iga.in.gov) ↩
12. IC 9-21-11 (iga.in.gov) ↩
13. IC 34-51-2-6 (iga.in.gov) ↩
14. National Highway Traffic Safety Administration (nhtsa.gov) ↩
15. IC 27-7-5 (iga.in.gov) ↩
16. IC 9-13-2-49.3 (iga.in.gov) ↩