Fort Wayne
ABOGADO DE
ACCIDENTES PEATONALES

Abogados de accidentes peatonales en Fort Wayne

Un peatón atropellado por un automóvil de pasajeros a 30 mph tiene aproximadamente un 45% de probabilidad de morir. A 40 mph, la probabilidad es de alrededor del 85%. Esas cifras provienen de la NHTSA y explican por qué los accidentes peatonales en Allen County con tanta frecuencia implican lesiones catastróficas o la muerte. Una persona que camina, alguien que corre, una persona que cruza Coliseum Boulevard desde una parada de autobús hacia un centro comercial, un padre o una madre que sale de la fila para dejar a sus hijos en la escuela: ninguno cuenta con protección contra el impacto de un vehículo. Delventhal Law Office representa a personas atropelladas por conductores en Fort Wayne, New Haven, Huntertown y todo Indiana. También representamos a las familias de quienes no sobrevivieron.

Los casos de peatones suelen tener una carga emocional mayor que la mayoría. Las lesiones son graves. La responsabilidad muchas veces es clara, pero se niega enérgicamente. Las aseguradoras intentan por reflejo culpar al peatón: por cruzar fuera del paso peatonal, por no usar ropa de alta visibilidad o por estar en el lugar equivocado. Una representación eficaz comienza por rechazar esa narrativa y reconstruir lo ocurrido con pruebas contundentes.

Video: reclamaciones por accidentes peatonales

Lo que los peatones lesionados deben saber después de un accidente peatonal en Fort Wayne.

Vea este video sobre reclamaciones por accidentes peatonales en YouTube^[1].

La ley de Indiana que rige un accidente peatonal

Código de Indiana 9-21-17 rige los derechos y deberes de los peatones. La regla principal: los conductores deben ceder el paso a los peatones que se encuentren legalmente en los pasos peatonales (IC 9-21-17-1^[2]). Los peatones que estén fuera de pasos peatonales marcados o no marcados deben ceder el paso a los vehículos (IC 9-21-17-7^[3]), pero los conductores aún tienen la obligación de actuar con el debido cuidado para evitar chocar con cualquier peatón, tocar la bocina cuando sea necesario y tomar las precauciones adecuadas al observar a un niño o a una persona evidentemente confundida o incapacitada (IC 9-21-17-9^[4]). En términos sencillos: aunque un peatón estuviera técnicamente fuera de un paso peatonal, el conductor que lo vio o debió haberlo visto aún tiene el deber de evitar la colisión.

Se aplica el plazo de prescripción de dos años para lesiones personales establecido en IC 34-11-2-4^[5]. Las reclamaciones por muerte por negligencia están sujetas al mismo plazo de dos años conforme a IC 34-23-1^[6]. Si el conductor culpable operaba un vehículo gubernamental —Fort Wayne Police, una patrulla del Allen County Sheriff, un autobús de transporte público, un camión de obras públicas o un vehículo de INDOT— debe presentarse un aviso de reclamación por agravio dentro de 180 días para las entidades locales y 270 días para el Estado conforme a IC 34-13-3-8^[7]. Nuestra guía sobre los avisos de reclamación por agravio contra el gobierno de Indiana explica el proceso de aviso por separado. Por lo general, incumplir el plazo del aviso pone fin al caso antes de que siquiera pueda presentarse una demanda.

Indiana sigue la culpa comparativa modificada conforme a IC 34-51-2^[8]. Usted puede obtener una indemnización si tiene 50% o menos de culpa; no puede obtener nada si tiene 51% o más. La indemnización se reduce según su porcentaje de culpa. Los abogados defensores y los ajustadores atribuyen constantemente la culpa a los peatones por estar fuera de un paso peatonal, usar ropa oscura, mirar un teléfono o “salir repentinamente”. Algunos de estos argumentos se sustentan en los hechos; muchos no. De cualquier modo, es necesario responderlos.

Cómo ocurren los accidentes peatonales en Indiana

Estos son los patrones de accidentes que vemos con mayor frecuencia:

• Atropellos en pasos peatonales — un conductor que gira a la izquierda o a la derecha atravesando un paso peatonal atropella a una persona que tiene la señal para caminar. El deber de ceder el paso recae directamente sobre el conductor que gira.
• Colisiones a mitad de cuadra en Coliseum Boulevard, Lima Road y Maumee Avenue, donde los peatones cruzan entre señales muy separadas. El deber de cuidado del conductor conforme a IC 9-21-17-9^[4] sigue vigente.
• Atropellos en estacionamientos de Glenbrook, Jefferson Pointe, el centro de la ciudad, supermercados y grandes tiendas: conductores que salen en reversa, atraviesan carriles o envían mensajes de texto.
• Accidentes al retroceder en entradas residenciales, especialmente cuando hay niños pequeños involucrados.
• Atropellos en paradas de autobús y cruces escolares — conductores que no se detienen ante autobuses escolares (IC 9-21-12^[9]) o no ceden el paso en zonas escolares claramente marcadas.
• Accidentes peatonales de atropello y fuga, que por lo general se convierten en reclamaciones contra la cobertura de conductores sin seguro de la póliza de automóvil del hogar del peatón.
• Accidentes causados por conductores bajo los efectos de sustancias — alcohol, drogas o medicamentos recetados — que pueden dar lugar a daños punitivos conforme a IC 34-51-3^[10].
• Accidentes causados por conductores distraídos — mensajes de texto, uso del teléfono o distracción por pantallas. Los registros del teléfono celular obtenidos mediante el proceso adecuado pueden demostrar la distracción.
• Accidentes al girar a la derecha con luz roja o hacia un paso peatonal — sumamente comunes en las intersecciones suburbanas.

Las lesiones que sufren los peatones

Un peatón atropellado por un automóvil suele experimentar tres impactos en rápida sucesión: el parachoques golpea las piernas, el capó y el parabrisas golpean la parte superior del cuerpo y la calzada golpea la parte del cuerpo que cae primero. El resultado es un patrón de lesiones que comprende fracturas de las extremidades inferiores causadas por el parachoques, lesiones internas y de la cabeza durante el impacto contra el capó y el parabrisas, además de otras fracturas y abrasiones por el pavimento al caer. En casos graves, el vehículo, el tráfico que viene en sentido contrario o ambos pasan por encima del peatón.

Estos son costos médicos y períodos de recuperación habituales, no valores de acuerdos. El valor depende de las lesiones, el expediente médico, la culpa y el seguro realmente disponible. Cada caso es diferente y ningún resultado anterior predice el resultado del suyo.

Qué cubre la indemnización

• Atención médica pasada y futura — cirugía, dispositivos implantados, rehabilitación en las unidades de Parkview o Lutheran, prótesis, equipo médico duradero, modificaciones en el hogar y atención de salud mental.
• Salarios perdidos y pérdida de capacidad de generar ingresos — tanto los ingresos que usted ya dejó de percibir como el efecto a largo plazo de las restricciones permanentes sobre lo que puede ganar.
• Dolor, sufrimiento, angustia mental y pérdida del disfrute de la vida — sin límite legal en los casos peatonales ordinarios.
• Cicatrices y desfiguración permanentes, especialmente por lesiones en el rostro y los antebrazos.
• Pérdida de consorcio para el cónyuge de la persona lesionada.
• Indemnización por muerte por negligencia conforme a IC 34-23-1^[6], que un representante personal puede recuperar en beneficio de determinados familiares.
• Daños punitivos conforme a IC 34-51-3^[10] en casos de conducción en estado de ebriedad, fuga o conducta temeraria. Tienen como límite el mayor de $50,000 o tres veces los daños compensatorios, y el 75% se paga al fondo estatal para víctimas de delitos violentos.

De dónde proviene el dinero

La cobertura mínima de responsabilidad en Indiana es de $25,000 por persona conforme a IC 27-7-5-2^[11], lo que casi nunca basta para un accidente entre un peatón y un automóvil. El panorama completo de cobertura suele incluir:

• La póliza de responsabilidad por lesiones corporales del conductor culpable.
• La cobertura de conductores sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM) del propio peatón lesionado, incluida en una póliza de automóvil del hogar. Sí: su póliza de automóvil lo cubre cuando usted está a pie si lo atropella un vehículo motorizado. La mayoría de los peatones no lo sabe.
• La cobertura de pagos médicos de la póliza de automóvil del hogar del peatón.
• Una póliza paraguas de responsabilidad civil de cualquiera de las partes.
• Una póliza comercial si el conductor culpable trabajaba en ese momento.
• El seguro médico del peatón, que paga las facturas, pero normalmente tiene derechos de subrogación sobre la indemnización.

Obtenemos la página de declaraciones de cada póliza del hogar y buscamos todas las capas de cobertura disponibles. Encontramos lo que otros pasan por alto; en un caso peatonal, eso puede significar una cobertura que la aseguradora nunca mencionó.

Las tácticas habituales de las aseguradoras

• Culpar al peatón por estar fuera de un paso peatonal, usar ropa oscura, “mirar un teléfono” o “salir repentinamente”.
• Presionar para obtener una declaración grabada antes de que la persona lesionada salga del hospital.
• Exigir una autorización médica amplia para buscar expedientes antiguos que no guardan relación con el caso.
• Ofrecer rápidamente un acuerdo por una cantidad muy baja antes de que esté completo el panorama médico.
• Alegar que las facturas médicas deben reducirse a “lo que el seguro realmente pagó”, una interpretación errónea de la ley de Indiana que refutamos habitualmente.
• Dejar transcurrir el plazo de prescripción de dos años y después presentar una oferta final que debe aceptarse o rechazarse.

Qué hacer después de un accidente peatonal

• Llame al 911 de inmediato y acepte el traslado al hospital. Las lesiones internas pueden no presentar síntomas durante horas.
• Si usted o alguien que está con usted puede hacerlo, fotografíe el lugar, el vehículo, la posición del cuerpo y cualquier resto, así como la iluminación y la señalización.
• Obtenga el nombre y la información de contacto de todos los testigos presentes.
• Informe el accidente a su propia aseguradora de automóvil para activar la cobertura UM/UIM y de pagos médicos. Los peatones que no tengan automóvil aún podrían estar cubiertos por la póliza de un familiar que resida con ellos.
• No dé una declaración grabada a la aseguradora del conductor culpable. No firme su autorización médica. No acepte un cheque rápido acompañado de una liberación de responsabilidad.
• Guarde su ropa, sus zapatos y cualquier artículo que llevara consigo. Son pruebas.
• Llame a un abogado durante los primeros días. Las grabaciones de cámaras de negocios y viviendas cercanas suelen sobrescribirse en 14 a 30 días.

¿Qué pruebas pueden demostrar el accidente cuando el conductor dice “Nunca vi al peatón”?

“Nunca vi al peatón” no excusa por sí solo la negligencia, pero la mala visibilidad tampoco establece automáticamente la culpa del conductor. La investigación analiza lo que cada persona podía razonablemente ver y hacer en las condiciones reales. Todos los hechos —y las reglas de culpa comparativa de Indiana— importan.

• Iluminación y contraste: deben documentarse la luz del día, el anochecer, la oscuridad, el alumbrado público, los faros, el clima, el resplandor, la ropa y el contraste con el fondo en condiciones razonablemente comparables a las del accidente.
• Líneas de visión y obstrucciones: la geometría de los carriles, los vehículos estacionados o en movimiento, los letreros, la vegetación, las obras y la trayectoria del conductor pueden mostrar cuándo el peatón quedó a la vista.
• Zonas ciegas del vehículo: la altura del vehículo, el perfil del capó, la geometría del parabrisas, los espejos y los pilares A pueden ocultar a un peatón de distintas maneras mientras el vehículo o la persona se mueven.
• Velocidad y frenado: las marcas de frenado o de los neumáticos, los restos, los daños, el video y los datos electrónicos disponibles pueden ayudar a evaluar la velocidad de aproximación, la reacción, el frenado y la secuencia del impacto.
• Sincronización del paso peatonal y las señales: los registros de fases, los intervalos peatonales, el funcionamiento del botón, las marcas y las mediciones del lugar pueden comprobar dónde debía encontrarse cada participante.
• Videos y testigos: las grabaciones de tránsito, negocios, timbres, vigilancia y cámaras de tablero pueden sobrescribirse rápidamente. Los relatos de los testigos deben registrar el punto exacto desde el cual observó cada persona, cuánto tiempo tuvo a la vista los hechos y las obstrucciones, no solo una conclusión sobre la culpa.
• Pruebas de distracción: los registros pertinentes de teléfonos o aplicaciones pueden obtenerse mediante consentimiento, citación, descubrimiento de pruebas u otro proceso legal adecuado; una mera sospecha no demuestra la distracción.
• Datos del vehículo: según el vehículo y el suceso, podrían existir datos de EDR, infoentretenimiento, ADAS, cámaras, radar u otros sensores. La disponibilidad, conservación, accesibilidad e interpretación de esos datos, y si un sistema registró el suceso, varían; por eso podría ser necesario preservarlos con prontitud y obtener un análisis calificado.

Las mediciones del lugar, el audio del 911, los registros CAD, los materiales policiales y la reconstrucción pueden vincular estas fuentes. Para consultar un análisis más profundo y específico sobre intersecciones, vea las pruebas de visibilidad en accidentes peatonales causados por giros a la izquierda en Indiana. La página del abogado de accidentes automovilísticos en Fort Wayne del bufete también explica cuestiones más amplias sobre las pruebas de colisiones y los seguros. Si el vehículo tenía frenado automático de emergencia con detección de peatones, nuestro artículo sobre lo que los datos de AEB pueden y no pueden demostrar explica por qué el hecho de que un sistema no se activara de noche, a velocidades más altas o durante un giro no demuestra que el peatón tuviera la culpa.

Nos coordinamos con los médicos tratantes de Lutheran, Parkview, Orthopaedic Hospital y los centros de rehabilitación de la zona para procurar que el expediente médico refleje el alcance completo de las lesiones y la atención futura proyectada. En casos de muerte por negligencia, trabajamos con expertos económicos para proyectar el valor de los ingresos, servicios y apoyo que perdió la familia.

Presentamos casos ante el Tribunal Superior de Allen o el Tribunal de Circuito de Allen. Cuando el demandado es de otro estado y la indemnización reclamada supera $75,000, el caso normalmente pasa al United States District Court for the Northern District of Indiana, Fort Wayne Division. Litigamos y llevamos casos a juicio en ambos.

Muerte por negligencia de un peatón

Si un accidente peatonal causa una muerte, un representante personal nombrado por el tribunal testamentario presenta la reclamación conforme a IC 34-23-1^[6]. La indemnización depende de quiénes sobrevivan a la persona fallecida. Si deja cónyuge, hijos dependientes o familiares dependientes, la indemnización incluye la pérdida de servicios, sustento, amor y afecto, y el valor de los servicios que la persona fallecida aportaba al hogar. Si la persona fallecida era adulta y no tenía cónyuge ni dependientes, rige la Ley de Muerte por Negligencia de Adultos (Adult Wrongful Death Statute) (IC 34-23-1-2^[12]). Esa ley permite recuperar gastos médicos, funerarios y de entierro, además de la pérdida de servicios y del amor y la compañía de la persona adulta, con un límite de $300,000 para los daños no económicos. Son distinciones técnicas que afectan la estrategia desde el primer día.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por un accidente peatonal en Indiana?

Dos años desde la fecha del accidente conforme a IC 34-11-2-4^[5]. Las reclamaciones por muerte por negligencia conforme a IC 34-23-1^[6] tienen el mismo plazo de dos años. Si el conductor culpable operaba un vehículo gubernamental, debe presentarse un aviso de reclamación por agravio dentro de 180 días para las entidades locales y 270 días para el Estado conforme a IC 34-13-3-8^[7]. Las reclamaciones UM y UIM podrían tener plazos contractuales más breves según la póliza. Solicite la intervención de un abogado mucho antes de que venza cualquiera de estos plazos.

¿Cuánto tarda una reclamación por lesiones peatonales en Indiana?

No existe un plazo fijo para llegar a un acuerdo. El ritmo depende de si están claros su estado de salud y sus necesidades de atención futura, de la rapidez con que lleguen los expedientes y las facturas médicas, de si el conductor disputa la culpa y de qué pólizas de seguro se aplican. Un peatón que aún se somete a cirugías o rehabilitación podría necesitar más tiempo para documentar la pérdida que alguien cuyo tratamiento y pronóstico ya estén establecidos. La recopilación de pruebas y la protección de los plazos deben comenzar mientras continúa el tratamiento.

Una vez documentada la reclamación, la revisión de la aseguradora y las negociaciones requieren tiempo adicional. Si es necesaria una demanda, el intercambio y la obtención de pruebas, las opiniones de expertos y el calendario del tribunal también afectan el plazo. La mediación puede ayudar a las partes a negociar un acuerdo^[13], pero ni la mediación ni la presentación de una demanda garantizan una fecha de resolución. El momento de llegar a un acuerdo es distinto del plazo para presentar una demanda: no espere a que termine el tratamiento o concluyan las negociaciones para pedir que se verifique ese plazo.

Estaba cruzando fuera de un paso peatonal. ¿Aún tengo un caso?

Muchas veces, sí. Aunque Indiana impone a los peatones fuera de un paso peatonal el deber de ceder el paso (IC 9-21-17-7^[3]), los conductores aún tienen el deber independiente de actuar con el debido cuidado, mantener una vigilancia adecuada y evitar chocar con cualquier peatón (IC 9-21-17-9^[4]). Muchos accidentes a mitad de cuadra involucran a un conductor que iba a exceso de velocidad, estaba distraído o simplemente no prestaba atención. La culpa comparativa puede reducir su indemnización, pero siempre que su porcentaje de culpa sea de 50% o menos, aún puede obtener una indemnización conforme a IC 34-51-2^[8].

No tengo automóvil. ¿Hay algún seguro que pueda cubrirme?

Es posible que sí. Si vive en un hogar con un familiar residente que tiene seguro de automóvil, por lo general se considera que usted está asegurado conforme a las coberturas UM, UIM y de pagos médicos de esa póliza. Esto significa que, si el conductor culpable no tenía seguro o tenía un seguro insuficiente, usted aún podría acceder a una cobertura considerable cuya existencia desconocía. Obtener todas las pólizas del hogar es una de las primeras medidas que tomamos.

¿Qué sucede si el conductor huyó del lugar?

Por lo general, usted tiene una reclamación contra su propia cobertura de conductores sin seguro o la de un miembro de su hogar. Normalmente, el atropello y fuga debe denunciarse a las autoridades dentro de un plazo razonable, y usted debe informar cuanto antes la pérdida a la aseguradora UM. Indiana exige que se ofrezca cobertura UM en cada póliza de automóvil, a menos que se rechace por escrito. La investigación policial, las grabaciones de cámaras de tránsito y el trabajo con testigos a veces permiten identificar posteriormente al conductor, lo que también puede dar acceso a la póliza del conductor culpable.

¿Cuánto vale un caso de accidente peatonal?

Depende de la gravedad de las lesiones, las facturas médicas pasadas y proyectadas, la pérdida salarial, las restricciones permanentes, la claridad de la responsabilidad y el seguro disponible. Los casos peatonales suelen causar lesiones graves y facturas médicas elevadas, por lo que la cobertura disponible a menudo importa tanto como las lesiones. No indicaremos una cifra hasta contar con los expedientes médicos, la información de cobertura y un análisis real de la culpa.

¿Qué sucede si murió un ser querido?

Un representante personal debe presentar la reclamación por muerte por negligencia conforme a IC 34-23-1^[6]. Si la persona fallecida tenía cónyuge, hijos dependientes o familiares dependientes, la indemnización disponible es amplia. Si era una persona adulta sin cónyuge ni dependientes, se aplica la Ley de Muerte por Negligencia de Adultos (Adult Wrongful Death Statute) (IC 34-23-1-2^[12]), que limita los daños no económicos a $300,000. Nos encargamos del nombramiento testamentario del representante personal, el litigio por muerte por negligencia y la distribución final de cualquier acuerdo o sentencia.

¿Cuánto cuesta contratar a Delventhal Law Office para un caso peatonal?

Nada por adelantado. Atendemos los casos peatonales con honorarios de contingencia: nuestros honorarios son un porcentaje de la indemnización y solo se pagan si ganamos. El bufete adelanta los costos de la investigación, los expertos, las presentaciones judiciales y las declaraciones juradas. Usted no debe nada si no obtenemos una indemnización. Llame o use el formulario de consulta gratuita para programar una revisión confidencial. Consulte también nuestras demás áreas de práctica.

La ley de Indiana que se aplica a su caso de accidente peatonal

Los casos de lesiones peatonales en Indiana se rigen por el plazo de prescripción de dos años establecido en IC 34-11-2-4^[5] y la regla del 51 % de culpa comparativa modificada de IC 34-51-2-6^[14]. El derecho de paso de los peatones conforme a IC 9-21-17^[15] rige los pasos peatonales marcados y no marcados, los cruces a mitad de cuadra y la conducta en las intersecciones. El caso depende de la negligencia del conductor —velocidad, distracción, alteración de sus facultades o no ceder el paso— y de la ubicación y visibilidad del propio peatón en el momento del impacto. Cuando el conductor culpable huye o tiene una cobertura de responsabilidad con límites mínimos, la cobertura de conductores sin seguro y con seguro insuficiente de la póliza de automóvil del hogar del peatón se convierte en la principal fuente de indemnización.

Cómo combaten las aseguradoras las reclamaciones por accidentes peatonales en Fort Wayne

Las aseguradoras de los conductores defienden las reclamaciones peatonales en cuatro frentes previsibles. Primero, alegan que el peatón estaba fuera de un paso peatonal marcado, cruzaba a mitad de cuadra o caminaba contra la señal, con la intención de elevar el porcentaje de culpa por encima de 50%. Segundo, alegan que el peatón usaba ropa oscura y no era visible a pesar de la vigilancia razonable del conductor. Tercero, alegan que el peatón estaba distraído con un teléfono celular, intoxicado o desatento de alguna otra manera. Cuarto, minimizan la lesión médica al argumentar que se trata de lesiones de tejidos blandos y no de las fracturas documentadas de pelvis, cabeza o piernas. Respondemos con análisis de reconstrucción, videos de cámaras de tablero y vigilancia, pruebas toxicológicas si se examinó al conductor, e investigaciones sobre la gravedad de las lesiones peatonales publicadas por los Centers for Disease Control and Prevention^[16], que documentan por qué las lesiones peatonales son categóricamente más graves que las lesiones de los ocupantes a la misma velocidad de impacto.

Categorías de indemnización en un caso de accidente peatonal en Indiana

La indemnización por lesiones peatonales supera habitualmente la correspondiente a lesiones de ocupantes a la misma velocidad de impacto porque el cuerpo humano no cuenta con una zona de deformación. La indemnización incluye atención médica por lesiones en la cabeza, hemorragias internas y fracturas de pelvis y extremidades inferiores; salarios perdidos; pérdida permanente de la capacidad de generar ingresos; y daños no económicos por dolor, sufrimiento y desfiguración. Los datos sobre muertes peatonales y gravedad de las lesiones publicados por los Centers for Disease Control and Prevention^[16] sustentan la parte del modelo de indemnización correspondiente a la atención futura y refutan la estrategia habitual de minimización de la aseguradora.

Lo que más preguntan nuestros clientes de accidentes peatonales

¿Quién tiene el derecho de paso conforme a la ley peatonal de Indiana?

El derecho de paso de los peatones en Indiana se rige por IC 9-21-17^[15]. Los peatones tienen el derecho de paso en los pasos peatonales marcados y en los pasos no marcados de las intersecciones cuando cruzan con la señal o cuando no existe señal. Fuera de los pasos peatonales, deben ceder el paso a los vehículos, pero los conductores conservan el deber de actuar con el debido cuidado y no pueden atropellar a un peatón visible, ni siquiera fuera de un paso peatonal.

¿Qué sucede si el conductor que me atropelló huyó del lugar?

Las reclamaciones peatonales por atropello y fuga proceden principalmente mediante la cobertura de conductores sin seguro de la póliza de automóvil del hogar de la persona lesionada conforme a IC 27-7-5^[17]. Indiana exige cobertura UM en cada póliza de automóvil, a menos que la persona asegurada la rechace expresamente por escrito. En ocasiones, los peatones sin póliza de automóvil pueden presentar una reclamación conforme a la póliza de un familiar residente si viven en el mismo hogar.

¿Indiana exige que los peatones usen pasos peatonales marcados?

Indiana no exige que los peatones usen pasos peatonales marcados cuando no existe ninguno a una distancia razonable. IC 9-21-17^[15] rige la conducta al cruzar en distintas situaciones. Fuera de los pasos peatonales, los peatones deben ceder el paso a los vehículos, pero aún se aplican el deber de cuidado del conductor, la velocidad razonable y la vigilancia adecuada; la presencia de un peatón visible fuera de un paso peatonal no justifica no cederle el paso.

¿Cómo se distribuye la culpa cuando un peatón fue atropellado fuera de un paso peatonal?

Indiana aplica la regla del 51 % de culpa comparativa modificada conforme a IC 34-51-2-6^[14]. El jurado asigna un porcentaje de culpa a cada parte. Si determina que el peatón tuvo 50% o menos de culpa, la indemnización se reduce en ese porcentaje; si determina que tuvo 51% o más, no puede obtener indemnización. La reconstrucción, la falta de atención del conductor y las pruebas sobre la velocidad del impacto son los factores que mantienen el porcentaje de culpa del peatón por debajo de 50%.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por un accidente peatonal en Indiana?

El plazo de prescripción de dos años para lesiones personales de Indiana conforme a IC 34-11-2-4^[5] comienza en la fecha del accidente. Las reclamaciones contra conductores gubernamentales o por carreteras gubernamentales cuyo diseño o mantenimiento fue negligente activan los plazos de aviso de la Ley de Reclamaciones por Agravios de Indiana, que pueden ser de apenas 180 días conforme a IC 34-13-3-8^[7]. Los plazos de las reclamaciones de menores lesionados se suspenden conforme a IC 34-11-6-1^[18].

Qué sucede después de que usted nos contrata

Desde el primer día, obtenemos el informe policial del accidente, enviamos cartas para preservar las grabaciones de vigilancia y cámaras de tablero, y coordinamos la reconstrucción del accidente. Tramitamos en paralelo la reclamación ante la aseguradora de responsabilidad del conductor y ante la aseguradora UM/UIM del peatón lesionado, enviamos una carta de demanda documentada cuando la atención médica se estabiliza y presentamos el caso ante el Tribunal Superior de Allen cuando es necesario. Cada paso se realiza con honorarios de contingencia: no cobramos honorarios de abogado a menos que obtengamos una indemnización.

¿Lo atropelló un autobús mientras caminaba? Conozca cómo Delventhal Law maneja las reclamaciones por accidentes de autobús en Fort Wayne que involucran vehículos de transporte público, autobuses escolares y pruebas de entidades públicas.

Fuentes

1. Vea este video sobre reclamaciones por accidentes peatonales en YouTube (youtu.be) ↩
2. IC 9-21-17-1 (iga.in.gov) ↩
3. IC 9-21-17-7 (iga.in.gov) ↩
4. IC 9-21-17-9 (iga.in.gov) ↩
5. IC 34-11-2-4 (iga.in.gov) ↩
6. IC 34-23-1 (iga.in.gov) ↩
7. IC 34-13-3-8 (iga.in.gov) ↩
8. IC 34-51-2 (iga.in.gov) ↩
9. IC 9-21-12 (iga.in.gov) ↩
10. IC 34-51-3 (iga.in.gov) ↩
11. IC 27-7-5-2 (iga.in.gov) ↩
12. IC 34-23-1-2 (iga.in.gov) ↩
13. La mediación puede ayudar a las partes a negociar un acuerdo (in.gov) ↩
14. IC 34-51-2-6 (iga.in.gov) ↩
15. IC 9-21-17 (iga.in.gov) ↩
16. Centers for Disease Control and Prevention (cdc.gov) ↩
17. IC 27-7-5 (iga.in.gov) ↩
18. IC 34-11-6-1 (iga.in.gov) ↩