Abogados de accidentes de peatones en Fort Wayne

Un peatón atropellado por un automóvil de pasajeros a 30 mph tiene aproximadamente un 45% de probabilidad de morir. A 40 mph, la probabilidad ronda el 85%. Esas son cifras de la NHTSA y explican por qué los accidentes de peatones en el condado de Allen con tanta frecuencia causan lesiones catastróficas o la muerte. Una persona que camina, un corredor, alguien que cruza Coliseum Boulevard desde una parada de autobús hacia un centro comercial, un padre o una madre que sale de la fila para dejar a los niños en la escuela: ninguno tiene protección contra el impacto de un vehículo. Delventhal Law Office representa a personas atropelladas por conductores en Fort Wayne, New Haven, Huntertown y todo Indiana. También representamos a las familias de quienes no sobrevivieron.

Los casos de peatones suelen tener una carga emocional mayor que la mayoría. Las lesiones son graves. La responsabilidad suele ser clara, pero se niega enérgicamente. Las aseguradoras intentan instintivamente culpar al peatón: por cruzar fuera del paso peatonal, por no usar ropa de alta visibilidad o por estar en el lugar equivocado. Una representación eficaz comienza por rechazar esa narrativa y reconstruir lo ocurrido con pruebas sólidas.

Video: Reclamaciones por accidentes de peatones

Lo que los peatones lesionados deben saber después de un accidente peatonal en Fort Wayne.

Vea este video sobre reclamaciones por accidentes de peatones en YouTube.

La ley de Indiana que rige un accidente de peatón

El Código de Indiana 9-21-17 rige los derechos y deberes de los peatones. La regla principal: los conductores deben ceder el derecho de paso a los peatones que se encuentren legalmente en los cruces peatonales (IC 9-21-17-1). Los peatones que estén fuera de cruces peatonales marcados o no marcados deben ceder el paso a los vehículos (IC 9-21-17-7), pero los conductores aún tienen la obligación de actuar con el debido cuidado para evitar chocar con cualquier peatón, tocar la bocina cuando sea necesario y tomar las precauciones adecuadas al observar a un niño o a una persona evidentemente confundida o incapacitada (IC 9-21-17-9). En términos sencillos: aunque un peatón técnicamente estuviera fuera de un cruce peatonal, el conductor que lo vio o debió haberlo visto todavía tenía el deber de evitar la colisión.

Se aplica el plazo de prescripción de dos años para lesiones personales establecido en IC 34-11-2-4. Las reclamaciones por muerte por negligencia están sujetas al mismo plazo de dos años conforme a IC 34-23-1. Si el conductor culpable operaba un vehículo gubernamental —de la Policía de Fort Wayne, una patrulla del sheriff del condado de Allen, un autobús de transporte público, un camión de obras públicas o un vehículo de INDOT— debe presentarse un aviso de reclamación por agravio dentro de 180 días para entidades locales y 270 días para el Estado conforme a IC 34-13-3-8. Nuestra guía sobre los avisos de reclamación por agravio contra el gobierno de Indiana explica el proceso de notificación independiente. Por lo general, incumplir el plazo de notificación pone fin al caso antes de que siquiera pueda presentarse una demanda.

Indiana aplica la culpa comparativa modificada conforme a IC 34-51-2. Puede obtener indemnización si tiene un 50% o menos de culpa; no obtiene nada si tiene un 51 % o más. La indemnización se reduce según su porcentaje. Los abogados defensores y ajustadores constantemente intentan atribuir culpa a los peatones por estar fuera de un cruce peatonal, usar ropa oscura, mirar un teléfono o “salir de repente”. Algunos de estos argumentos tienen fundamento; muchos no. En cualquier caso, deben ser refutados.

Cómo ocurren los accidentes de peatones en Indiana

Los patrones de accidentes que vemos con mayor frecuencia:

• Atropellos en cruces peatonales — un conductor que gira a la izquierda o a la derecha a través de un cruce peatonal atropella a una persona que tiene la señal para caminar. El deber de ceder el paso recae directamente en el conductor que gira.
• Colisiones a mitad de cuadra en Coliseum Boulevard, Lima Road y Maumee Avenue, donde los peatones cruzan entre señales muy separadas. El deber del conductor de actuar con el debido cuidado conforme a IC 9-21-17-9 todavía se aplica.
• Atropellos en estacionamientos en los estacionamientos de Glenbrook, Jefferson Pointe, el centro de la ciudad, supermercados y grandes tiendas: conductores que retroceden, atraviesan carriles o envían mensajes de texto.
• Accidentes al retroceder en entradas residenciales, especialmente cuando hay niños pequeños involucrados.
• Atropellos en paradas de autobús y cruces escolares — conductores que no se detienen ante autobuses escolares (IC 9-21-12) o no ceden el paso en zonas escolares claramente marcadas.
• Accidentes de peatones por atropello y fuga, que por lo general se convierten en reclamaciones contra conductores sin seguro conforme a una póliza de automóvil de su hogar.
• Accidentes causados por conductores bajo los efectos de sustancias — alcohol, drogas o medicamentos recetados— que pueden dar lugar a daños punitivos conforme a IC 34-51-3.
• Accidentes causados por conductores distraídos — mensajes de texto, uso del teléfono o distracciones de pantallas. Los registros del teléfono celular obtenidos mediante el proceso correspondiente pueden demostrar la distracción.
• Accidentes al girar a la derecha con luz roja o hacia un cruce peatonal — extraordinariamente comunes en intersecciones suburbanas.

Las lesiones que sufren los peatones

Un peatón atropellado por un automóvil suele experimentar tres impactos en rápida sucesión: el parachoques golpea las piernas, el capó y el parabrisas golpean la parte superior del cuerpo y la calzada golpea la parte del cuerpo que cae primero. El resultado es un patrón de lesiones que incluye fracturas de las extremidades inferiores causadas por el parachoques, lesiones internas y de la cabeza causadas por el impacto contra el capó y el parabrisas, y fracturas adicionales y abrasiones por el pavimento al caer. En casos graves, el vehículo, el tránsito que se aproxima o ambos pasan por encima del peatón.

Lesión	Costo médico típico	Recuperación	Rango de acuerdo (responsabilidad clara)
Fractura de meseta tibial o fémur	$60,000 - $200,000	9 a 18 meses	$150,000 - $500,000
Fractura pélvica	$80,000 - $250,000	1-2 años; posibles restricciones permanentes	$200,000 - $750,000
Fracturas múltiples de costillas con lesión pulmonar	$50,000 - $200,000	3 a 9 meses	$100,000 - $400,000
Fractura vertebral / afectación de la médula	$200,000 - $2,000,000+	Permanente	$500,000 - límites de la póliza
Lesión cerebral traumática (moderada a grave)	$300,000 a $1,500,000 o más durante toda la vida	Permanente	$750,000 hasta los límites de la póliza
Lesiones de órganos internos (bazo, hígado, intestino)	$75,000 - $250,000	3-12 meses	$125,000 - $500,000
Lesiones por aplastamiento / amputación	$200,000 - $1,500,000+	Permanente	Límites de la póliza en casi todos los casos
Muerte por negligencia	Gastos médicos finales y funeral	No aplica	$750,000 a varios millones

Estos rangos reflejan resultados reales que vemos en el condado de Allen y resoluciones en tribunales federales cuando la responsabilidad es clara y existe seguro suficiente. No son promesas sobre ningún caso en particular.

Qué cubre la indemnización

• Atención médica pasada y futura — cirugía, dispositivos de fijación, rehabilitación en las unidades de Parkview o Lutheran, prótesis, equipo médico duradero, modificaciones del hogar y atención de salud mental.
• Salarios perdidos y pérdida de capacidad para generar ingresos — tanto los ingresos que ya perdió como el efecto a largo plazo de las restricciones permanentes sobre lo que puede ganar.
• Dolor, sufrimiento, angustia mental y pérdida del disfrute de la vida — sin límite legal en los casos ordinarios de peatones.
• Cicatrices permanentes y desfiguración, especialmente por lesiones faciales y de antebrazo.
• Pérdida de consorcio para el cónyuge de la persona lesionada.
• Daños por muerte por negligencia conforme a IC 34-23-1, que un representante personal puede reclamar en beneficio de determinados familiares.
• Daños punitivos conforme a IC 34-51-3 en casos de conducción en estado de ebriedad, fuga o imprudencia. Tienen como límite el monto mayor entre $50,000 y tres veces los daños compensatorios, y el 75% se paga al fondo estatal para víctimas de delitos violentos.

De dónde proviene el dinero

La cobertura mínima de responsabilidad civil en Indiana es de $25,000 por persona conforme a IC 27-7-5-2, casi nunca suficiente para un accidente entre un peatón y un automóvil. El panorama completo de cobertura suele incluir:

• La póliza de responsabilidad por lesiones corporales del conductor culpable.
• La cobertura del propio peatón lesionado contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM) incluida en una póliza de automóvil de su hogar. Sí: su póliza de automóvil lo cubre cuando va a pie si lo atropella un vehículo motorizado. La mayoría de los peatones no lo saben.
• La cobertura de pagos médicos de una póliza de automóvil de su hogar.
• Una póliza de responsabilidad excedente de cualquiera de las partes.
• Una póliza comercial si el conductor culpable estaba trabajando en ese momento.
• El seguro médico del peatón, que paga las facturas pero generalmente tiene derechos de subrogación contra la indemnización.

Obtenemos la página de declaraciones de cada póliza del hogar y buscamos todos los niveles de cobertura disponibles. Encontramos lo que otros pasan por alto — y en un caso de peatón, eso a menudo significa otra indemnización de seis cifras que la aseguradora nunca reveló voluntariamente.

Las tácticas comunes de las aseguradoras

• Culpar al peatón por estar fuera de un cruce peatonal, usar ropa oscura, “mirar un teléfono” o “salir de repente”.
• Presionar para obtener una declaración grabada antes de que la persona lesionada salga del hospital.
• Exigir una autorización médica amplia para buscar expedientes médicos antiguos no relacionados.
• Ofrecer rápidamente un acuerdo por una suma baja antes de que el panorama médico esté completo.
• Alegar que las facturas médicas deben reducirse a “lo que realmente pagó el seguro”, una interpretación errónea de la ley de Indiana que refutamos habitualmente.
• Dejar que venza el plazo de prescripción de dos años y luego hacer una oferta final sin posibilidad de negociación.

Qué hacer después de un accidente de peatón

• Llame al 911 de inmediato y acepte el traslado al hospital. Las lesiones internas pueden no presentar síntomas durante horas.
• Si puede, o si alguien que está con usted puede hacerlo, fotografíe el lugar, el vehículo, la posición del cuerpo y los residuos, además de la iluminación y las señales.
• Obtenga los nombres y datos de contacto de todos los testigos presentes.
• Informe el accidente a su propia aseguradora de automóvil para activar las coberturas UM/UIM y de pagos médicos. Los peatones que no poseen automóvil aún pueden estar cubiertos por la póliza de un familiar residente.
• No dé una declaración grabada a la aseguradora del conductor culpable. No firme su autorización médica. No acepte un cheque rápido acompañado de una renuncia.
• Conserve la ropa, los zapatos y cualquier objeto que llevaba. Son pruebas.
• Llame a un abogado durante los primeros días. Las grabaciones de comercios y viviendas cercanos suelen sobrescribirse en un plazo de 14 a 30 días.

¿Qué pruebas pueden demostrar cómo ocurrió el accidente cuando el conductor dice «Nunca vi al peatón»?

«Nunca vi al peatón» no excusa por sí solo la negligencia, pero la escasa visibilidad tampoco establece automáticamente la culpa del conductor. La investigación examina lo que cada persona razonablemente podía ver y hacer en las condiciones reales. Todos los hechos —y las reglas de culpa comparativa de Indiana— son relevantes.

• Iluminación y contraste: deben documentarse la luz del día, el crepúsculo, la oscuridad, el alumbrado público, los faros, el clima, el deslumbramiento, la ropa y el contraste con el fondo en condiciones razonablemente comparables a las del accidente.
• Líneas de visión y obstrucciones: la configuración de los carriles, los vehículos estacionados o en movimiento, las señales, la vegetación, las obras y la trayectoria del conductor pueden mostrar cuándo el peatón entró en su campo visual.
• Zonas ciegas del vehículo: la altura del vehículo, el perfil del capó, la geometría del parabrisas, los espejos y los pilares A pueden ocultar a un peatón de distintas maneras a medida que el vehículo o la persona se desplazan.
• Velocidad y frenado: las marcas de derrape o de neumáticos, los residuos, los daños, los videos y los datos electrónicos disponibles pueden ayudar a evaluar la velocidad de aproximación, la reacción, el frenado y la secuencia del impacto.
• Cronometraje del cruce peatonal y de las señales: los registros de fases, los intervalos peatonales, el funcionamiento del pulsador, las demarcaciones y las mediciones del lugar pueden servir para comprobar dónde debía encontrarse cada participante.
• Videos y testigos: las grabaciones de tránsito, negocios, timbres, cámaras de vigilancia y cámaras de tablero pueden sobrescribirse rápidamente. Los relatos de los testigos deben consignar el punto exacto desde el cual observó cada persona, cuánto tiempo tuvo a la vista el hecho y qué obstrucciones existían, no solo una conclusión sobre la culpa.
• Pruebas de distracción: los registros pertinentes del teléfono o de aplicaciones pueden obtenerse mediante consentimiento, citación, la exhibición de pruebas u otro proceso legal adecuado; una mera sospecha no demuestra que hubo distracción.
• Datos del vehículo: según el vehículo y el suceso, pueden existir datos del registrador de datos de eventos (EDR), del sistema de infoentretenimiento, de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), de cámaras, de radar o de otros sensores. La disponibilidad, la conservación, el acceso y la interpretación de esos datos, así como el hecho de que un sistema haya registrado el suceso, varían; por ello, puede ser necesario preservarlos de inmediato y obtener un análisis calificado.

Las mediciones del lugar, el audio del 911, los registros de despacho asistido por computadora (CAD), los materiales policiales y la reconstrucción pueden relacionar estas fuentes. Para consultar un análisis más detallado y específico de las intersecciones, vea las pruebas de visibilidad en accidentes de peatones durante giros a la izquierda en Indiana. La página de los abogados de accidentes automovilísticos en Fort Wayne del bufete también explica cuestiones más generales sobre las pruebas de colisiones y los seguros.

Coordinamos con los médicos tratantes de Lutheran, Parkview, Orthopaedic Hospital y centros de rehabilitación del área para asegurarnos de que el expediente médico refleje el alcance total de la lesión y la atención futura proyectada. En casos de muerte por negligencia, trabajamos con expertos económicos para proyectar el valor de los ingresos, servicios y apoyo que la familia ha perdido.

Presentamos las demandas en el Tribunal Superior de Allen o el Tribunal de Circuito de Allen. Cuando el demandado es de otro estado y la cuantía reclamada supera $75,000, el caso generalmente pasa al Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de Indiana, División de Fort Wayne. Litigamos y llevamos casos a juicio en ambos tribunales.

Muerte de un peatón por negligencia

Si un accidente de peatón causa la muerte, la reclamación la presenta un representante personal designado por el tribunal de sucesiones conforme a IC 34-23-1. La indemnización depende de quiénes sobreviven a la persona fallecida. Si deja cónyuge, hijos dependientes o parientes dependientes, la indemnización incluye la pérdida de servicios, apoyo, amor y afecto, y el valor de los servicios que la persona aportaba al hogar. Si se trata de un adulto sin cónyuge ni dependientes, rige la Ley de Muerte por Negligencia de Adultos (IC 34-23-1-2). Esa ley permite recuperar gastos médicos, funerarios y de entierro, además de la pérdida de servicios y de amor y compañía del adulto, con un límite de $300,000 para los daños no económicos. Estas distinciones técnicas afectan la estrategia desde el primer día.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por accidente de peatón en Indiana?

Dos años desde la fecha del accidente conforme a IC 34-11-2-4. Las reclamaciones por muerte por negligencia conforme a IC 34-23-1 tienen el mismo plazo de dos años. Si el conductor culpable operaba un vehículo gubernamental, debe presentarse un aviso de reclamación por agravio dentro de 180 días para entidades locales y 270 días para el Estado conforme a IC 34-13-3-8. Las reclamaciones UM y UIM pueden tener plazos contractuales más cortos conforme a la póliza. Consulte a un abogado mucho antes de que venza cualquiera de estos plazos.

Crucé fuera de un cruce peatonal. ¿Todavía tengo un caso?

Con frecuencia, sí. Aunque Indiana impone a los peatones fuera de un cruce peatonal el deber de ceder el paso (IC 9-21-17-7), los conductores aún tienen el deber independiente de actuar con el debido cuidado, mantener una vigilancia adecuada y evitar chocar con cualquier peatón (IC 9-21-17-9). Muchos accidentes a mitad de cuadra involucran a un conductor que circulaba con exceso de velocidad, estaba distraído o simplemente no prestaba atención. La culpa comparativa puede reducir su indemnización, pero siempre que su porcentaje de culpa sea del 50% o menos, aún puede obtener una indemnización conforme a IC 34-51-2.

No tengo automóvil. ¿Hay algún seguro que pueda cubrirme?

Posiblemente sí. Si vive en un hogar con un familiar residente que tiene seguro de automóvil, por lo general se le considera asegurado conforme a las coberturas UM, UIM y de pagos médicos de esa póliza. Esto significa que, si el conductor culpable no tenía seguro o tenía seguro insuficiente, es posible que aún tenga acceso a una cobertura considerable que desconocía. Obtener todas las pólizas del hogar es una de las primeras cosas que hacemos.

¿Qué ocurre si el conductor huyó del lugar?

Por lo general, usted tiene una reclamación contra su propia cobertura contra conductores sin seguro, o la de un miembro de su hogar. Normalmente, la fuga debe informarse a las autoridades dentro de un plazo razonable, y usted debe reportar la pérdida sin demora a la aseguradora UM. Indiana exige que se ofrezca cobertura UM en toda póliza de automóvil, salvo que se rechace por escrito. La investigación policial, las grabaciones de cámaras de tránsito y el trabajo con testigos a veces identifican al conductor posteriormente, lo que también puede permitir una reclamación contra su póliza.

¿Cuánto vale un caso de accidente de peatón?

Depende de la gravedad de las lesiones, las facturas médicas pasadas y proyectadas, la pérdida salarial, las restricciones permanentes, la claridad de la responsabilidad y el seguro disponible. Los casos de peatones suelen producir lesiones graves y facturas médicas elevadas, por lo que normalmente se resuelven por montos que van desde una suma alta de cinco cifras hasta siete cifras cuando la responsabilidad es clara y la cobertura es adecuada. No daremos una cifra hasta contar con los expedientes médicos, la información de cobertura y un análisis real de la culpa.

¿Qué ocurre si mi ser querido murió?

Un representante personal debe presentar una reclamación por muerte por negligencia conforme a IC 34-23-1. Si la persona fallecida tenía cónyuge, hijos dependientes o parientes dependientes, la indemnización es amplia. Si era un adulto sin cónyuge ni dependientes, se aplica la Ley de Muerte por Negligencia de Adultos (IC 34-23-1-2), que limita los daños no económicos a $300,000. Nos ocupamos del nombramiento sucesorio del representante personal, el litigio por muerte por negligencia y la distribución final de cualquier acuerdo o sentencia.

¿Cuánto cuesta contratar a Delventhal Law Office para un caso de peatón?

Nada por adelantado. Manejamos los casos de peatones con honorarios de contingencia: nuestros honorarios son un porcentaje de la indemnización y solo se pagan si ganamos. El bufete adelanta los costos de investigación, expertos, presentaciones judiciales y declaraciones juradas. Usted no debe nada si no obtenemos una indemnización. Llame o use el formulario de consulta gratuita para programar una revisión confidencial. Consulte también nuestras otras áreas de práctica.

La ley de Indiana que se aplica a su caso de accidente de peatón

Los casos de lesiones de peatones en Indiana se rigen por el plazo de prescripción de dos años de IC 34-11-2-4 y la regla del 51 % de culpa comparativa modificada de IC 34-51-2-6. El derecho de paso de los peatones conforme a IC 9-21-17 rige los cruces peatonales marcados y no marcados, los cruces a mitad de cuadra y la conducta en las intersecciones. El caso depende de la negligencia del conductor —velocidad, distracción, deterioro de las facultades o falta de ceder el paso— y de la ubicación y visibilidad del peatón en el momento del impacto. Cuando el conductor culpable huye o tiene cobertura de responsabilidad con límites mínimos, la cobertura contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente de una póliza de automóvil de su hogar se convierte en la principal fuente de indemnización.

Cómo combaten las aseguradoras las reclamaciones por accidentes de peatones en Fort Wayne

Las aseguradoras de los conductores defienden las reclamaciones de peatones en cuatro frentes previsibles. Primero, alegan que el peatón estaba fuera de un cruce marcado, cruzaba a mitad de cuadra o caminaba contra la señal, intentando elevar el porcentaje de culpa por encima del 50 %. Segundo, alegan que el peatón llevaba ropa oscura y no era visible a pesar de la vigilancia razonable del conductor. Tercero, alegan que el peatón estaba distraído con el teléfono celular, intoxicado o desatento de otra manera. Cuarto, minimizan la lesión médica y la presentan como una lesión de tejidos blandos en vez de las fracturas pélvicas, craneales o de pierna documentadas. Respondemos con análisis de reconstrucción, videos de cámaras de tablero y vigilancia, toxicología si se examinó al conductor e investigaciones sobre la gravedad de las lesiones de peatones publicadas por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades que documentan por qué las lesiones de peatones son categóricamente más graves que las lesiones de ocupantes a la misma velocidad de impacto.

Categorías de daños en un caso de accidente de peatón en Indiana

Los daños por lesiones de peatones habitualmente superan los daños de ocupantes a la misma velocidad de impacto porque el cuerpo humano no tiene una zona de deformación. La indemnización incluye atención médica por lesiones en la cabeza, hemorragia interna, fracturas pélvicas y de las extremidades inferiores, salarios perdidos, pérdida permanente de capacidad para generar ingresos y daños no económicos por dolor, sufrimiento y desfiguración. Los datos sobre mortalidad y gravedad de lesiones de peatones publicados por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades fundamentan la parte del modelo de indemnización correspondiente a la atención futura y refutan la estrategia habitual de la aseguradora para minimizar el caso.

Lo que más preguntan nuestros clientes de accidentes de peatones

¿Quién tiene el derecho de paso conforme a la ley de peatones de Indiana?

El derecho de paso de los peatones en Indiana se rige por IC 9-21-17. Los peatones tienen el derecho de paso en cruces marcados y en cruces no marcados en intersecciones cuando cruzan con la señal o cuando no hay señal. Fuera de los cruces peatonales, los peatones deben ceder el paso a los vehículos, pero los conductores conservan el deber de actuar con el debido cuidado y no pueden atropellar a un peatón visible aunque esté fuera de un cruce.

¿Qué ocurre si el conductor que me atropelló huyó del lugar?

Las reclamaciones de peatones por atropello y fuga proceden principalmente mediante la cobertura contra conductores sin seguro de una póliza de automóvil de su hogar conforme a IC 27-7-5. Indiana exige cobertura UM en toda póliza de automóvil, salvo que el asegurado la rechace expresamente por escrito. Los peatones que no tienen póliza de automóvil a veces pueden reclamar conforme a la póliza de un familiar residente si viven en el mismo hogar.

¿Indiana exige que los peatones usen cruces peatonales marcados?

Indiana no exige que los peatones usen cruces marcados cuando no hay ninguno a una distancia razonable. IC 9-21-17 rige la conducta al cruzar en distintos escenarios. Fuera de los cruces peatonales, los peatones deben ceder el paso a los vehículos, pero todavía se aplican el deber de debido cuidado del conductor, la velocidad razonable y la vigilancia adecuada, y la presencia de un peatón visible fuera de un cruce no justifica dejar de ceder el paso.

¿Cómo se distribuye la culpa cuando un peatón fue atropellado fuera de un cruce peatonal?

Indiana aplica la regla del 51 % de culpa comparativa modificada conforme a IC 34-51-2-6. El jurado asigna un porcentaje de culpa a cada parte. Si se determina que el peatón tiene un 50% o menos de culpa, la indemnización se reduce en ese porcentaje; si tiene un 51 % o más, se prohíbe la indemnización. La reconstrucción, la falta de atención del conductor y las pruebas de velocidad del impacto pueden ayudar a mantener el porcentaje de culpa del peatón por debajo del 50 %.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por accidente de peatón en Indiana?

El plazo de prescripción de dos años para lesiones personales conforme a IC 34-11-2-4 comienza en la fecha del accidente. Las reclamaciones contra conductores gubernamentales o por vías gubernamentales con diseño o mantenimiento negligente activan plazos de notificación de la Ley de Reclamaciones por Agravios de Indiana de tan solo 180 días conforme a IC 34-13-3-8. Los plazos para reclamaciones de menores lesionados se suspenden conforme a IC 34-11-6-1.

Qué ocurre después de contratarnos

Desde el primer día, obtenemos el informe policial del accidente, enviamos cartas de preservación para grabaciones de vigilancia y cámaras de tablero, y coordinamos la reconstrucción del accidente. Trabajamos en paralelo con la aseguradora de responsabilidad del conductor y la propia aseguradora UM/UIM del peatón lesionado, enviamos una carta de demanda documentada cuando la atención médica se estabiliza y presentamos la demanda en el Tribunal Superior de Allen cuando es necesario. Trabajamos cada etapa con honorarios de contingencia: no cobramos honorarios salvo que obtengamos una indemnización.

¿Lo atropelló un autobús mientras caminaba? Vea cómo Delventhal Law maneja las reclamaciones por accidentes de autobús en Fort Wayne que involucran vehículos de transporte público, autobuses escolares y pruebas de entidades públicas.