Fort Wayne
ABOGADO
DE ACCIDENTES PEATONALES

Abogados de accidentes peatonales en Fort Wayne

Un peatón atropellado por un automóvil de pasajeros a 30 mph tiene aproximadamente un 45% de probabilidades de morir. A 40 mph, la probabilidad es de alrededor del 85%. Estas cifras provienen de la NHTSA y explican por qué los accidentes peatonales en Allen County tan a menudo causan lesiones catastróficas o la muerte. Una persona que camina o corre, alguien que cruza Coliseum Boulevard desde una parada de autobús hacia un centro comercial, un padre o una madre que sale de la fila para dejar a su hijo en la escuela: ninguno tiene protección frente al impacto de un vehículo. Delventhal Law Office representa a personas atropelladas por conductores en Fort Wayne, New Haven, Huntertown y todo Indiana. También representamos a las familias de quienes no sobrevivieron.

Los casos de peatones tienen una carga emocional mayor que la mayoría. Las lesiones son graves. La responsabilidad suele estar clara, pero se niega enérgicamente. Las aseguradoras intentan culpar automáticamente al peatón: por cruzar fuera del paso peatonal, por no usar ropa de alta visibilidad o por encontrarse en el lugar equivocado. Una representación eficaz comienza por rechazar esa narrativa y reconstruir lo sucedido mediante pruebas sólidas.

Video: reclamaciones por accidentes peatonales

Lo que los peatones lesionados deben saber después de un accidente peatonal en Fort Wayne.

Vea este video sobre reclamaciones por accidentes peatonales en YouTube^[1].

La ley de Indiana que rige un accidente peatonal

El Código de Indiana 9-21-17 rige los derechos y deberes de los peatones. La regla principal: los conductores deben ceder el paso a los peatones que se encuentren legalmente en los pasos peatonales (IC 9-21-17-1^[2]). Los peatones que estén fuera de pasos peatonales marcados o no marcados deben ceder el paso a los vehículos (IC 9-21-17-7^[3]), pero los conductores siguen teniendo la obligación de ejercer el debido cuidado para evitar chocar con cualquier peatón, tocar la bocina cuando sea necesario y tomar las precauciones adecuadas al observar a un menor o a una persona evidentemente confundida o incapacitada (IC 9-21-17-9^[4]). En términos sencillos: aunque un peatón estuviera técnicamente fuera de un paso peatonal, un conductor que lo vio o debió haberlo visto sigue teniendo el deber de evitar la colisión.

Se aplica el plazo de prescripción de dos años para lesiones personales establecido en IC 34-11-2-4^[5]. Las reclamaciones por muerte por negligencia están sujetas al mismo plazo de dos años conforme a IC 34-23-1^[6]. Si el conductor culpable operaba un vehículo gubernamental — Fort Wayne Police, una patrulla de Allen County Sheriff, un autobús de transporte público, un camión de obras públicas o un vehículo de INDOT — debe presentarse un aviso de reclamación por agravio dentro de 180 días para las entidades locales y 270 días para el Estado conforme a IC 34-13-3-8^[7]. Nuestra guía sobre los avisos de reclamación por agravio contra el gobierno en Indiana explica el proceso de aviso por separado. No cumplir el plazo del aviso normalmente pone fin al caso antes de que pueda presentarse siquiera una demanda.

Indiana aplica la culpa comparativa modificada conforme a IC 34-51-2^[8]. Usted puede obtener una indemnización si tiene 50% o menos de la culpa; no puede obtener nada si tiene 51% o más. La indemnización se reduce según su porcentaje de culpa. Los abogados defensores y los ajustadores de seguros intentan sistemáticamente atribuir culpa a los peatones por estar fuera de un paso peatonal, vestir ropa oscura, mirar un teléfono o “salir de repente”. Algunos de estos argumentos se basan en hechos; muchos no. De cualquier modo, hay que responderlos.

Cómo ocurren los accidentes peatonales en Indiana

Los tipos de accidentes que vemos con mayor frecuencia son:

• Atropellos en pasos peatonales — un conductor que gira a la izquierda o a la derecha atravesando un paso peatonal atropella a una persona que tiene la señal para caminar. El deber de ceder el paso recae claramente sobre el conductor que gira.
• Colisiones a mitad de cuadra en Coliseum Boulevard, Lima Road y Maumee Avenue, donde los peatones cruzan entre señales muy separadas. El deber de cuidado del conductor conforme a IC 9-21-17-9^[4] sigue siendo aplicable.
• Atropellos en estacionamientos de Glenbrook, Jefferson Pointe, el centro de la ciudad, supermercados y grandes tiendas — conductores que retroceden, atraviesan carriles o envían mensajes de texto.
• Accidentes al retroceder en entradas residenciales, especialmente cuando hay niños pequeños involucrados.
• Atropellos en paradas de autobús y cruces escolares — conductores que no se detienen ante autobuses escolares (IC 9-21-12^[9]) o que no ceden el paso en zonas escolares claramente marcadas.
• Accidentes peatonales de atropello y fuga, que normalmente se convierten en reclamaciones de conductor sin seguro bajo la póliza de automóvil del hogar del peatón.
• Accidentes causados por conductores bajo los efectos de sustancias — alcohol, drogas o medicamentos recetados — que pueden dar lugar a daños punitivos conforme a IC 34-51-3^[10].
• Accidentes causados por conductores distraídos — mensajes de texto, uso del teléfono o distracción por una pantalla. Los registros del teléfono celular obtenidos mediante el proceso adecuado pueden probar la distracción.
• Accidentes al girar a la derecha con luz roja o al girar a la derecha hacia un paso peatonal — extraordinariamente comunes en las intersecciones suburbanas.

Las lesiones que sufren los peatones

Un peatón atropellado por un automóvil normalmente sufre tres impactos en rápida sucesión: el parachoques golpea las piernas, el capó y el parabrisas golpean la parte superior del cuerpo, y la carretera golpea la parte del cuerpo que cae primero. El resultado es un patrón de lesiones que incluye fracturas de las extremidades inferiores causadas por el parachoques, lesiones internas y de la cabeza durante el impacto contra el capó y el parabrisas, y fracturas adicionales y abrasiones al caer. En casos graves, el vehículo, el tránsito que se aproxima o ambos pasan por encima del peatón.

Estos rangos reflejan resultados reales que vemos en Allen County y resoluciones de tribunales federales cuando la responsabilidad está clara y existe suficiente cobertura de seguro. No son promesas sobre ningún caso en particular.

Qué cubre la indemnización

• Atención médica pasada y futura — cirugía, dispositivos médicos implantados, rehabilitación en las unidades de Parkview o Lutheran, prótesis, equipo médico duradero, modificaciones del hogar y atención de salud mental.
• Salarios perdidos y pérdida de capacidad de generar ingresos — tanto los ingresos que usted ya dejó de recibir como el efecto a largo plazo de las restricciones permanentes sobre lo que puede ganar.
• Dolor, sufrimiento, angustia mental y pérdida del disfrute de la vida — sin límite legal en casos peatonales ordinarios.
• Cicatrices y desfiguración permanentes, especialmente en lesiones del rostro y los antebrazos.
• Pérdida de consorcio para el cónyuge de la persona lesionada.
• Indemnización por muerte por negligencia conforme a IC 34-23-1^[6], que un representante personal puede recuperar en beneficio de determinados familiares.
• Daños punitivos conforme a IC 34-51-3^[10] en casos de conducción en estado de ebriedad, fuga o conducta imprudente. Se limitan al monto mayor entre $50,000 o tres veces los daños compensatorios, y el 75% se paga al fondo estatal para víctimas de delitos violentos.

De dónde proviene el dinero

La cobertura mínima de responsabilidad en Indiana es de $25,000 por persona conforme a IC 27-7-5-2^[11] — casi nunca es suficiente para un accidente entre un automóvil y un peatón. El panorama completo de la cobertura suele incluir:

• La póliza de responsabilidad por lesiones corporales del conductor culpable.
• La cobertura de conductores sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM) del peatón lesionado bajo una póliza de automóvil de su hogar. Sí — su póliza de automóvil lo cubre cuando está a pie si lo atropella un vehículo motorizado. La mayoría de los peatones no lo sabe.
• La cobertura de pagos médicos de la póliza de automóvil del hogar del peatón.
• Una póliza complementaria de cualquiera de las partes.
• Una póliza comercial si el conductor culpable estaba trabajando en ese momento.
• El seguro médico del peatón — que paga las facturas, pero normalmente tiene derechos de subrogación sobre la indemnización obtenida.

Obtenemos la página de declaraciones de cada póliza del hogar y buscamos cada nivel de cobertura disponible. Encontramos lo que otros pasan por alto — y, en un caso peatonal, eso suele significar otra suma de seis cifras de indemnización que la aseguradora nunca reveló voluntariamente.

Las tácticas comunes de las aseguradoras

• Culpar al peatón por estar fuera de un paso peatonal, vestir ropa oscura, “mirar un teléfono” o “salir de repente”.
• Presionar para obtener una declaración grabada antes de que la persona lesionada salga del hospital.
• Exigir una autorización médica amplia para buscar expedientes antiguos no relacionados.
• Ofrecer rápidamente un acuerdo por una cantidad baja antes de que se conozca el panorama médico completo.
• Alegar que las facturas médicas deben reducirse a “lo que el seguro realmente pagó” — una interpretación errónea de la ley de Indiana que refutamos habitualmente.
• Dejar transcurrir el plazo de prescripción de dos años y luego hacer una oferta que debe aceptarse o rechazarse sin negociación.

Qué hacer después de un accidente peatonal

• Llame al 911 de inmediato y acepte el traslado al hospital. Las lesiones internas pueden no presentar síntomas durante horas.
• Si usted o alguien que lo acompaña puede hacerlo, fotografíe la escena, el vehículo, la posición del cuerpo y cualquier residuo, así como la iluminación y la señalización.
• Obtenga los nombres y la información de contacto de todos los testigos presentes.
• Informe el accidente a su propia aseguradora de automóvil para activar las coberturas UM/UIM y de pagos médicos. Los peatones que no tienen automóvil aún pueden estar cubiertos por la póliza de un familiar que vive en su hogar.
• No dé una declaración grabada a la aseguradora del conductor culpable. No firme su autorización médica. No acepte un cheque rápido que venga acompañado de una liberación de responsabilidad.
• Guarde su ropa, sus zapatos y cualquier objeto que llevara. Son pruebas.
• Llame a un abogado durante los primeros días. Las grabaciones de cámaras de negocios y viviendas cercanas suelen sobrescribirse en 14 a 30 días.

¿Qué pruebas pueden demostrar el accidente cuando el conductor dice “Nunca vi al peatón”?

“Nunca vi al peatón” no excusa por sí solo la negligencia, pero la poca visibilidad tampoco demuestra automáticamente la culpa del conductor. La investigación analiza lo que cada persona podía razonablemente ver y hacer dadas las condiciones reales. Importan todos los hechos — y las reglas de culpa comparativa de Indiana.

• Iluminación y contraste: la luz del día, el atardecer, la oscuridad, las luces de la calle, los faros, el clima, el resplandor, la ropa y el contraste con el fondo deben documentarse en condiciones razonablemente comparables a las del accidente.
• Líneas de visión y obstrucciones: la configuración de los carriles, los vehículos estacionados o en movimiento, los letreros, la vegetación, las obras y el trayecto del conductor pueden mostrar cuándo el peatón quedó a la vista.
• Zonas ciegas del vehículo: la altura del vehículo, el perfil del capó, la geometría del parabrisas, los espejos y los pilares A pueden ocultar a un peatón de distintas maneras mientras el vehículo o la persona se mueven.
• Velocidad y frenado: las marcas de frenado o de neumáticos, los residuos, los daños, los videos y los datos electrónicos disponibles pueden ayudar a evaluar la velocidad de aproximación, la reacción, el frenado y la secuencia del impacto.
• Sincronización del paso peatonal y las señales: los registros de fases, los intervalos peatonales, el funcionamiento de los botones, las marcas y las mediciones del lugar pueden servir para determinar dónde debía estar cada participante.
• Videos y testigos: las grabaciones del tránsito, negocios, timbres, cámaras de vigilancia y cámaras de tablero pueden sobrescribirse rápidamente. Los relatos de los testigos deben registrar el punto exacto desde el que cada persona observó, durante cuánto tiempo pudo observar y las obstrucciones — no solo una conclusión sobre la culpa.
• Pruebas de distracción: los registros pertinentes del teléfono o de aplicaciones pueden obtenerse mediante consentimiento, citación, descubrimiento de pruebas u otro proceso legal adecuado; una sospecha por sí sola no demuestra distracción.
• Datos del vehículo: según el vehículo y el suceso, podrían existir datos del EDR, sistema de infoentretenimiento, ADAS, cámara, radar u otros sensores. Si un sistema registró el suceso, y la disponibilidad, conservación, acceso e interpretación de esos datos, son factores que pueden variar; por eso puede ser necesario preservarlos con prontitud y obtener un análisis calificado.

Las mediciones de la escena, el audio del 911, los registros CAD, los materiales policiales y la reconstrucción pueden conectar estas fuentes. Para un análisis más profundo y específico sobre intersecciones, consulte las pruebas de visibilidad en accidentes peatonales durante giros a la izquierda en Indiana. La página del abogado de accidentes automovilísticos en Fort Wayne del bufete también explica cuestiones más amplias sobre pruebas de colisiones y seguros. Si el vehículo tenía frenado automático de emergencia con detección de peatones, nuestro artículo sobre lo que los datos del AEB pueden y no pueden demostrar explica por qué el hecho de que un sistema no se activara de noche, a velocidades más altas o durante un giro no prueba que el peatón tuviera la culpa.

Coordinamos con los médicos tratantes de Lutheran, Parkview, Orthopaedic Hospital y los centros de rehabilitación de la zona para asegurarnos de que el expediente médico refleje el alcance completo de las lesiones y la atención futura prevista. En casos de muerte por negligencia, trabajamos con expertos económicos para proyectar el valor de los ingresos, servicios y apoyo que la familia ha perdido.

Presentamos demandas ante el Tribunal Superior de Allen o el Tribunal de Circuito de Allen. Cuando el demandado es de otro estado y la cuantía reclamada supera los $75,000, el caso normalmente se tramita en el United States District Court for the Northern District of Indiana, Fort Wayne Division. Litigamos y llevamos casos a juicio en ambos.

Muerte de un peatón por negligencia

Si un accidente peatonal cobra una vida, la reclamación la presenta un representante personal nombrado por el tribunal sucesorio conforme a IC 34-23-1^[6]. La indemnización depende de quiénes sobrevivan a la persona fallecida. Si deja cónyuge, hijos dependientes o parientes dependientes más cercanos, la indemnización incluye la pérdida de servicios, manutención, amor y afecto, y el valor de los servicios que la persona fallecida prestaba al hogar. Si era una persona adulta sin cónyuge ni dependientes, rige la Ley de Muerte por Negligencia de Adultos (IC 34-23-1-2^[12]). Esa ley permite recuperar gastos médicos, funerarios y de entierro, además de la pérdida de servicios y la pérdida del amor y la compañía de la persona adulta, con un límite de $300,000 para los daños no económicos. Estas son distinciones técnicas que afectan la estrategia desde el primer día.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por accidente peatonal en Indiana?

Dos años desde la fecha del accidente conforme a IC 34-11-2-4^[5]. Las reclamaciones por muerte por negligencia conforme a IC 34-23-1^[6] tienen el mismo plazo de dos años. Si el conductor culpable operaba un vehículo gubernamental, debe presentarse un aviso de reclamación por agravio dentro de 180 días para las entidades locales y 270 días para el Estado conforme a IC 34-13-3-8^[7]. Las reclamaciones UM y UIM pueden tener plazos contractuales más breves bajo la póliza. Contrate a un abogado mucho antes de que venza cualquiera de estos plazos.

Estaba cruzando fuera de un paso peatonal. ¿Aun así tengo un caso?

A menudo, sí. Aunque Indiana impone a los peatones fuera de un paso peatonal el deber de ceder el paso (IC 9-21-17-7^[3]), los conductores siguen teniendo el deber independiente de ejercer el debido cuidado, mantener una vigilancia adecuada y evitar chocar con cualquier peatón (IC 9-21-17-9^[4]). Muchos accidentes a mitad de cuadra involucran a un conductor que iba a exceso de velocidad, estaba distraído o simplemente no prestaba atención. La culpa comparativa puede reducir su indemnización, pero siempre que su porcentaje de culpa sea 50% o menos, aún puede obtener una indemnización conforme a IC 34-51-2^[8].

No tengo automóvil. ¿Existe algún seguro que pueda cubrirme?

Posiblemente sí. Si usted vive en un hogar con un familiar residente que tiene seguro de automóvil, por lo general se le considera asegurado bajo las coberturas UM, UIM y de pagos médicos de esa póliza. Eso significa que, si el conductor culpable no tenía seguro o tenía un seguro insuficiente, usted aún podría tener acceso a una cobertura considerable que desconocía. Obtener todas las pólizas del hogar es una de las primeras cosas que hacemos.

¿Qué sucede si el conductor huyó de la escena?

Por lo general, usted tiene una reclamación contra su propia cobertura de conductor sin seguro (o la de un integrante de su hogar). Normalmente, el accidente de atropello y fuga debe informarse a las autoridades dentro de un plazo razonable, y usted debe informar la pérdida con prontitud a la aseguradora de UM. Indiana exige que se ofrezca cobertura UM en toda póliza de automóvil, salvo que se rechace por escrito. La investigación policial, las grabaciones de cámaras de tránsito y el trabajo con testigos a veces permiten identificar posteriormente al conductor, lo que también puede dar acceso a la póliza del conductor culpable.

¿Cuánto vale un caso de accidente peatonal?

Depende de la gravedad de las lesiones, las facturas médicas (pasadas y previstas), los salarios perdidos, las restricciones permanentes, la claridad de la responsabilidad y el seguro disponible. Los casos peatonales suelen producir lesiones graves y facturas médicas elevadas, por lo que normalmente se resuelven por sumas de entre cinco cifras altas y siete cifras cuando la responsabilidad está clara y la cobertura es adecuada. No indicaremos una cantidad hasta que tengamos los expedientes médicos, la información sobre la cobertura y un análisis real de la culpa.

¿Qué sucede si mi ser querido murió?

Un representante personal debe presentar la reclamación por muerte por negligencia conforme a IC 34-23-1^[6]. Si la persona fallecida tenía cónyuge, hijos dependientes o parientes dependientes más cercanos, la indemnización es amplia. Si era una persona adulta sin cónyuge ni dependientes, se aplica la Ley de Muerte por Negligencia de Adultos (IC 34-23-1-2^[12]), que limita los daños no económicos a $300,000. Nos encargamos del nombramiento del representante personal en el proceso sucesorio, el litigio por muerte por negligencia y la distribución final de cualquier acuerdo o sentencia.

¿Cuánto cuesta contratar a Delventhal Law Office para un caso peatonal?

Nada por adelantado. Manejamos los casos peatonales con honorarios de contingencia — nuestros honorarios son un porcentaje de la indemnización y se pagan únicamente si ganamos. El bufete adelanta los costos de la investigación, los expertos, las presentaciones judiciales y las declaraciones juradas. Usted no debe nada si no obtenemos una indemnización. Llame o use el formulario de consulta gratuita para programar una evaluación confidencial. Consulte también nuestras demás áreas de práctica.

La ley de Indiana que se aplica a su caso de accidente peatonal

Los casos de lesiones peatonales en Indiana se rigen por el plazo de prescripción de dos años de IC 34-11-2-4^[5] y la regla del 51 % de culpa comparativa modificada de IC 34-51-2-6^[13]. El derecho de paso de los peatones conforme a IC 9-21-17^[14] rige los pasos peatonales marcados y no marcados, los cruces a mitad de cuadra y la conducta en las intersecciones. El caso depende de la negligencia del conductor — velocidad, distracción, alteración de facultades, no ceder el paso — y de la ubicación y visibilidad del propio peatón en el momento del impacto. Cuando el conductor culpable huye o tiene una cobertura de responsabilidad con límites mínimos, la cobertura de conductores sin seguro y con seguro insuficiente de la póliza de automóvil del hogar del peatón se convierte en la fuente principal de indemnización.

Cómo combaten las aseguradoras las reclamaciones por accidentes peatonales en Fort Wayne

Las aseguradoras de los conductores defienden las reclamaciones peatonales en cuatro frentes previsibles. Primero, alegan que el peatón estaba fuera de un paso peatonal marcado, cruzaba a mitad de cuadra o caminaba contra la señal, e intentan elevar el porcentaje de culpa por encima de 50%. Segundo, alegan que el peatón llevaba ropa oscura y no era visible a pesar de la vigilancia razonable del conductor. Tercero, alegan que el peatón estaba distraído con un teléfono celular, intoxicado o desatento de otro modo. Cuarto, minimizan la lesión médica, alegando que se trata de lesiones de tejidos blandos y no de las fracturas pélvicas, craneales o de piernas documentadas. Respondemos con análisis de reconstrucción, videos de cámaras de tablero y vigilancia, análisis toxicológicos si se hicieron pruebas al conductor e investigaciones sobre la gravedad de las lesiones peatonales publicadas por los Centers for Disease Control and Prevention^[15], que documentan por qué las lesiones de los peatones son categóricamente más graves que las de los ocupantes a la misma velocidad de impacto.

Categorías de indemnización en un caso de accidente peatonal en Indiana

La indemnización por lesiones peatonales suele superar la de las lesiones de ocupantes a la misma velocidad de impacto porque el cuerpo humano no tiene una zona de deformación. La indemnización incluye atención médica por lesiones de la cabeza, hemorragias internas, fracturas pélvicas y de las extremidades inferiores, salarios perdidos, pérdida permanente de la capacidad de generar ingresos y daños no económicos por dolor, sufrimiento y desfiguración. Los datos sobre muertes de peatones y gravedad de las lesiones publicados por los Centers for Disease Control and Prevention^[15] sustentan la parte del modelo de indemnización correspondiente a la atención futura y refutan la estrategia habitual de la aseguradora para minimizar el caso.

Lo que más preguntan nuestros clientes de accidentes peatonales

¿Quién tiene el derecho de paso conforme a la ley de peatones de Indiana?

El derecho de paso de los peatones en Indiana se rige por IC 9-21-17^[14]. Los peatones tienen el derecho de paso en los pasos peatonales marcados y en los pasos no marcados de las intersecciones cuando cruzan con la señal o donde no existe una señal. Fuera de los pasos peatonales, los peatones deben ceder el paso a los vehículos, pero los conductores conservan el deber de ejercer el debido cuidado y no pueden atropellar a un peatón visible aunque esté fuera de un paso peatonal.

¿Qué sucede si el conductor que me atropelló huyó de la escena?

Las reclamaciones de peatones por atropello y fuga se tramitan principalmente mediante la cobertura de conductor sin seguro de la póliza de automóvil del hogar de la persona lesionada conforme a IC 27-7-5^[16]. Indiana exige cobertura UM en toda póliza de automóvil, salvo que el asegurado la rechace expresamente por escrito. Los peatones sin póliza de automóvil a veces pueden reclamar bajo la póliza de un familiar residente si viven en el mismo hogar.

¿Indiana exige que los peatones usen pasos peatonales marcados?

Indiana no exige que los peatones usen pasos peatonales marcados cuando no existe ninguno a una distancia razonable. IC 9-21-17^[14] rige la conducta al cruzar en diferentes situaciones. Fuera de los pasos peatonales, los peatones deben ceder el paso a los vehículos, pero siguen vigentes el deber de debido cuidado del conductor, la velocidad razonable y la vigilancia adecuada, y la presencia de un peatón visible fuera de un paso peatonal no justifica no cederle el paso.

¿Cómo se asigna la culpa cuando un peatón fue atropellado fuera de un paso peatonal?

Indiana aplica la regla del 51 % de culpa comparativa modificada conforme a IC 34-51-2-6^[13]. El jurado asigna un porcentaje de culpa a cada parte. Si se determina que el peatón tiene 50% o menos de la culpa, su indemnización se reduce en ese porcentaje; si tiene 51% o más, no puede obtener una indemnización. La reconstrucción, la falta de atención del conductor y las pruebas de la velocidad del impacto son los factores que mantienen el porcentaje de culpa del peatón por debajo de 50%.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por accidente peatonal en Indiana?

El plazo de prescripción de dos años para lesiones personales de Indiana conforme a IC 34-11-2-4^[5] comienza a correr en la fecha del accidente. Las reclamaciones contra conductores gubernamentales o por diseño o mantenimiento negligente de carreteras gubernamentales activan plazos de aviso de la Ley de Reclamaciones por Agravios de Indiana de tan solo 180 días conforme a IC 34-13-3-8^[7]. Los plazos para las reclamaciones de menores lesionados se suspenden conforme a IC 34-11-6-1^[17].

Qué sucede después de que nos contrata

Desde el primer día, obtenemos el informe policial del accidente, enviamos cartas para preservar las grabaciones de vigilancia y de cámaras de tablero, y coordinamos la reconstrucción del accidente. Trabajamos en paralelo con la aseguradora de responsabilidad del conductor y la aseguradora UM/UIM del peatón lesionado, enviamos una carta de demanda documentada una vez que la atención médica alcanza una meseta y presentamos la demanda ante el Tribunal Superior de Allen cuando es necesario. Cada paso se realiza con honorarios de contingencia: no cobramos honorarios a menos que obtengamos una indemnización.

¿Lo atropelló un autobús mientras caminaba? Conozca cómo Delventhal Law maneja las reclamaciones por accidentes de autobús en Fort Wayne que involucran vehículos de transporte público, autobuses escolares y pruebas de entidades públicas.

Fuentes

1. Vea este video sobre reclamaciones por accidentes peatonales en YouTube (youtu.be) ↩
2. IC 9-21-17-1 (iga.in.gov) ↩
3. IC 9-21-17-7 (iga.in.gov) ↩
4. IC 9-21-17-9 (iga.in.gov) ↩
5. IC 34-11-2-4 (iga.in.gov) ↩
6. IC 34-23-1 (iga.in.gov) ↩
7. IC 34-13-3-8 (iga.in.gov) ↩
8. IC 34-51-2 (iga.in.gov) ↩
9. IC 9-21-12 (iga.in.gov) ↩
10. IC 34-51-3 (iga.in.gov) ↩
11. IC 27-7-5-2 (iga.in.gov) ↩
12. IC 34-23-1-2 (iga.in.gov) ↩
13. IC 34-51-2-6 (iga.in.gov) ↩
14. IC 9-21-17 (iga.in.gov) ↩
15. Centers for Disease Control and Prevention (cdc.gov) ↩
16. IC 27-7-5 (iga.in.gov) ↩
17. IC 34-11-6-1 (iga.in.gov) ↩