¿Qué son las pruebas de la caja negra o del ECM en un caso de accidente de camión en Indiana?

Si un camión de carga lo chocó en I-69, I-469, US 30 o una carretera transitada de Allen County, probablemente esté concentrado en sus lesiones, no en archivos de datos. Es comprensible. Sin embargo, algunas de las pruebas más contundentes en un caso relacionado con un camión comercial se encuentran en los sistemas electrónicos del camión, y no esperan a que usted se recupere. Esta guía explica, en lenguaje sencillo, qué son las pruebas de la caja negra o del ECM, qué pueden y qué no pueden demostrar, por qué desaparecen y cómo las personas lesionadas en Fort Wayne y en todo el noreste de Indiana pueden procurar que se preserven.

Esta es información legal general para los lectores de Indiana, no asesoramiento legal sobre su choque específico. Lo que haya registrado un camión en particular depende de su marca, modelo, motor y equipo.

Puntos clave

• La «caja negra» en un caso de camión normalmente se refiere a los datos almacenados en el módulo de control del motor (ECM) y en sistemas relacionados a bordo, no a un solo registrador como el de una aeronave.
• Según el camión, estos datos pueden incluir velocidad, RPM, posición del acelerador, uso de los frenos y eventos de frenado brusco o falla durante los segundos cercanos a un choque.
• No todos los camiones registran lo mismo. La norma federal sobre registradores de datos de eventos (49 CFR Part 563) se aplica a vehículos ligeros, no a camiones pesados, por lo que los datos de estos últimos dependen del sistema del fabricante del motor.
• Los expedientes relacionados —datos del dispositivo electrónico de registro (ELD) sobre horas de servicio, registros de accidentes y archivos de mantenimiento— tienen sus propios períodos de conservación y custodios.
• Los datos pueden sobrescribirse, perderse o devolverse junto con el camión, por lo que es importante enviar sin demora un requerimiento de preservación por escrito.
• Indiana generalmente concede a las personas lesionadas dos años para presentar una demanda (IC 34-11-2-4^[1]), pero el plazo práctico para preservar las pruebas es mucho más corto.

En esta página

• Qué significan realmente las pruebas de la «caja negra» o del ECM
• Qué datos puede registrar un camión
• Por qué no todos los camiones registran los mismos datos
• Por qué los datos del ECM son importantes para una reclamación por lesiones en Indiana
• Cómo se pierden estas pruebas
• Cómo se preservan y obtienen las pruebas
• Cómo se relacionan los datos del ECM con otras pruebas
• Lista de verificación para preservar pruebas
• Preguntas frecuentes

Qué significan realmente las pruebas de la «caja negra» o del ECM

Las personas toman prestada de la aviación la expresión «caja negra», pero un camión comercial no lleva un único registrador sellado que lo capte todo. En cambio, los tractocamiones modernos funcionan mediante computadoras interconectadas. La principal es el módulo de control del motor (ECM), a veces llamado módulo de control electrónico o unidad de control del motor. Este administra el motor y, en muchos camiones, almacena datos de funcionamiento que los ingenieros y especialistas en reconstrucción de accidentes pueden descargar con software específico del fabricante.

Otros sistemas también pueden contener datos útiles: el controlador de la transmisión, los módulos de frenos antibloqueo y control de estabilidad, los sistemas para evitar colisiones o de cámaras orientadas hacia adelante, las unidades telemáticas y el dispositivo electrónico de registro (ELD) del camión para las horas de servicio. Cuando las personas hablan de «la caja negra», normalmente se refieren a este conjunto de pruebas electrónicas, cuyo elemento central es el ECM.

Descargar e interpretar estos datos cuidadosamente es una tarea técnica. Nuestro resumen sobre cómo los especialistas en reconstrucción de accidentes ayudan a demostrar la culpa después de un choque de camión de carga explica cómo se combinan estos datos con las pruebas físicas del lugar.

Qué datos puede registrar un camión

Lo que haya captado un camión específico depende de su equipo, pero el ECM y los sistemas relacionados comúnmente pueden almacenar alguna combinación de la siguiente información alrededor de un evento «desencadenante», como un frenado brusco o un cambio repentino de velocidad:

• Velocidad del vehículo en carretera durante los segundos anteriores a un evento
• RPM del motor
• Posición del acelerador
• Accionamiento de los frenos (activados/desactivados) y uso del embrague
• Estado del control de velocidad crucero
• Registros de frenado brusco, desaceleración repentina y última parada
• Códigos de falla y diagnóstico
• Total de horas y millas del motor

Por separado, el ELD conserva registros de horas de servicio que muestran el tiempo de conducción, el tiempo de servicio y el descanso, datos que pueden revelar fatiga. Si le preocupa la fatiga o la presión relacionada con los horarios, consulte nuestra guía sobre infracciones de las horas de servicio y conducción de camiones con fatiga en Indiana.

Por qué no todos los camiones registran los mismos datos

Este es el punto que la mayoría de los anuncios espectaculares omiten. No existe una sola norma federal que exija que todos los camiones pesados registren los datos del choque de manera uniforme. El reglamento federal sobre registradores de datos de eventos, 49 CFR Part 563^[2], se aplica a vehículos más ligeros —aquellos con una clasificación de peso bruto vehicular de 3 855 kilogramos (8 500 libras) o menos—, no a los tractocamiones pesados implicados en la mayoría de los choques catastróficos. Por lo tanto, los datos registrados por un camión pesado dependen del sistema del fabricante del motor (por ejemplo, de cómo estén configurados un motor específico de Detroit, Cummins, PACCAR o Caterpillar y su software), de cómo lo haya configurado la flota y de si el camión también lleva sistemas telemáticos, cámaras o sistemas avanzados de asistencia al conductor.

Por esa razón, un abogado nunca debe prometer que un camión determinado contiene un relato perfecto segundo a segundo. El enfoque honesto consiste en identificar los sistemas que el camión realmente tenía, solicitar los datos antes de que se pierdan e interpretarlos con un especialista calificado.

Por qué los datos del ECM son importantes para una reclamación por lesiones en Indiana

Las aseguradoras de camiones y los abogados defensores con frecuencia disputan la velocidad, el frenado y quién tenía el derecho de paso. Los datos electrónicos independientes pueden aclarar los hechos frente a la versión interesada de un conductor. Por ejemplo, los registros de velocidad y frenado del ECM pueden contradecir la afirmación de que el conductor circulaba por debajo del límite o frenó a tiempo, y los datos del ELD pueden mostrar que llevaba demasiado tiempo en la carretera.

La culpa en Indiana se rige por la culpa comparativa modificada conforme a IC 34-51-2-6^[3]: una persona reclamante a quien se atribuya más del 50% de la culpa generalmente no recibe ninguna indemnización, y cualquier indemnización se reduce según el porcentaje de culpa de esa persona. Debido a que unos cuantos puntos porcentuales pueden cambiar el resultado, los datos objetivos que determinan la velocidad y el frenado pueden ser decisivos. Para entender quién tiene responsabilidad legal en un accidente de camión en Indiana, a menudo es necesario comenzar por lo que muestran los sistemas electrónicos.

Las pruebas sólidas de responsabilidad y lesiones también influyen en el valor. Si intenta comprender el posible valor de una reclamación, nuestra guía sobre nuestra calculadora de acuerdos por accidentes en Fort Wayne explica los factores importantes.

Cómo se pierden estas pruebas

Los datos del ECM y los sistemas relacionados son frágiles. Varias circunstancias pueden borrarlos u ocultarlos:

• Sobrescritura. Algunos sistemas conservan solo una cantidad limitada de datos, y la operación continua o los ciclos de encendido pueden sobrescribir los datos de eventos anteriores.
• Reparación y devolución. Una vez que el camión siniestrado se repara, vende, desmantela o vuelve al servicio, con frecuencia ya no es posible acceder a los datos originales.
• Conservación breve de expedientes relacionados. Conforme a las normas federales, un transportista debe conservar los registros del ELD sobre el estado de servicio y los documentos de respaldo durante seis meses (49 CFR 395.8^[4]) y debe conservar un registro de accidentes durante tres años (49 CFR 390.15^[5]). No son períodos largos.
• Control de la contraparte. El camión y gran parte de los datos normalmente están en posesión de la empresa de transporte o su aseguradora, no de usted.

Cuando se destruyen pruebas después de que una parte supo que era probable que hubiera una reclamación, puede surgir un problema de destrucción de pruebas. Sin embargo, la mejor estrategia es prevenir la pérdida desde el principio mediante un requerimiento de preservación pronto y por escrito.

Cómo se preservan y obtienen las pruebas

El proceso práctico normalmente es el siguiente:

• Carta de preservación («spoliation»). Se envía pronto un aviso por escrito a la empresa de transporte y a la aseguradora para exigir que preserven el camión, los datos del ECM, los registros del ELD y de horas de servicio, los datos telemáticos, las grabaciones de cámaras y los archivos de mantenimiento.
• Inspección y descarga sin demora. Un especialista calificado descarga los datos mediante el software correcto del fabricante, idealmente con ambas partes presentes para que el proceso no se dispute después.
• Descubrimiento de pruebas. Si se presenta una demanda, las solicitudes formales y citaciones judiciales pueden obligar a entregar los datos y expedientes que tengan el transportista, la aseguradora o terceros.

Las distintas piezas están en manos de diferentes custodios: el transportista, una empresa de arrendamiento, un proveedor de servicios telemáticos, un taller de reparación o un contratista de mantenimiento. Esta es una de las razones por las que los casos de camiones son más complejos que los choques automovilísticos comunes. Nuestro resumen sobre cómo nuestro abogado de accidentes de camiones en Fort Wayne maneja estas reclamaciones explica esa investigación de múltiples partes, y el artículo complementario sobre por qué son importantes los registros de mantenimiento del camión aborda los documentos que acompañan a los datos electrónicos.

Cómo se relacionan los datos del ECM con otras pruebas

Los datos electrónicos son contundentes, pero rara vez constituyen todo el caso. Una descarga puede estar incompleta, dañada o ser ambigua, y no capta todo lo que vio un testigo. Por eso, la reconstrucción combina los datos del ECM y del ELD con pruebas físicas —marcas de derrape, daños por aplastamiento, campos de escombros y mediciones de la carretera—, además del informe del choque, las grabaciones de cámaras y los relatos de testigos.

Si un choque involucró un defecto en una vía pública, un vehículo propiedad del gobierno o una entidad municipal, puede aplicarse un plazo adicional. La Ley de Reclamaciones por Agravios de Indiana exige presentar un aviso a una subdivisión política dentro de 180 días (IC 34-13-3-8^[6]) y al estado dentro de 270 días (IC 34-13-3-6^[7]). Nuestra guía sobre el aviso de reclamación por agravio contra el gobierno de Indiana explica esos plazos breves, que son importantes cuando podrían estar involucrados el diseño de la carretera, la señalización o el camión de una entidad pública.

Lista de verificación para preservar pruebas

Si usted o un familiar sufrió lesiones a causa de un camión comercial, estas medidas ayudan a proteger las pruebas electrónicas:

• Obtenga el informe del choque y, si puede, el número USDOT, nombre del transportista, número de unidad y VIN del camión.
• Fotografíe el camión, el remolque, los daños y cualquier cámara o antena visible antes de que sean remolcados.
• Identifique a los testigos y anote los negocios o las cámaras de tránsito cercanos que puedan tener video.
• No suponga que la empresa de transporte guardará los datos para usted.
• Reciba atención médica y conserve todos los expedientes; las pruebas de las lesiones constituyen su propia categoría de evidencia.
• Hable pronto con un abogado para que pueda enviarse un requerimiento de preservación por escrito antes de que el camión se repare o vuelva al servicio.
• Evite dar una declaración grabada a la aseguradora del camión antes de comprender sus derechos.

Para consultar una guía más amplia sobre las primeras medidas, vea qué debe conservar durante las primeras 72 horas después de un choque en Fort Wayne.

Preguntas frecuentes

¿Todos los camiones de carga tienen una caja negra?

No. No existe una sola «caja negra» obligatoria para los camiones pesados. La mayoría de los tractocamiones modernos almacenan algunos datos en el módulo de control del motor y en sistemas relacionados, pero lo que se registra depende del fabricante del motor, la configuración del software y cualquier sistema telemático o cámara adicional. La norma federal sobre registradores de datos de eventos (49 CFR Part 563) se aplica a vehículos más ligeros, no a camiones pesados.

¿Qué muestran realmente los datos del ECM de un camión?

Según el sistema, pueden mostrar la velocidad en carretera, las RPM del motor, la posición del acelerador, el accionamiento de los frenos, el estado del control de velocidad crucero, eventos de frenado brusco o última parada y códigos de falla alrededor de un evento desencadenante, además del total de horas y millas del motor. No registran todo, y una descarga puede estar incompleta, por lo que se interpretan junto con las pruebas físicas y testimoniales.

¿Con qué rapidez pueden desaparecer estos datos?

Rápidamente. Algunos datos de eventos pueden sobrescribirse si el vehículo sigue funcionando, y con frecuencia se pierde el acceso una vez que el camión se repara, vende o vuelve al servicio. Los expedientes relacionados también tienen períodos limitados de conservación: los transportistas deben conservar los registros del ELD sobre el estado de servicio y los documentos de respaldo durante seis meses, y un registro de accidentes durante tres años. Un requerimiento pronto de preservación por escrito es la mejor protección.

¿Quién es el propietario de los datos y puedo simplemente obtenerlos?

El camión y gran parte de los datos normalmente están bajo el control de la empresa de transporte o su aseguradora, no de la persona lesionada. Por lo general, se obtienen mediante un requerimiento de preservación y una inspección acordada y, si se presenta una demanda, mediante el descubrimiento formal de pruebas y citaciones judiciales. Distintos custodios pueden conservar diferentes expedientes, incluidos los proveedores de servicios telemáticos y los talleres de reparación.

¿Qué sucede si la empresa de transporte destruye los datos?

Si una parte destruye o pierde pruebas después de saber que era probable que hubiera una reclamación, puede surgir un problema de destrucción de pruebas que un tribunal podría abordar. Sin embargo, litigar sobre datos perdidos no sustituye adecuadamente tenerlos, razón por la cual una carta de preservación temprana y específica es tan importante en los casos de camiones.

¿Cuánto tiempo tengo para actuar en Indiana?

Indiana generalmente permite presentar una demanda por lesiones personales dentro de dos años a partir del choque (IC 34-11-2-4^[1]), y se aplica un plazo más corto para el aviso de reclamación por agravio si una entidad gubernamental pudiera ser responsable: 180 días para una subdivisión política y 270 días para el estado. Sin embargo, el plazo práctico para preservar los datos del ECM y de las cámaras es mucho más corto, a menudo de días o semanas, porque el camión puede repararse o volver al servicio.

Hable con un abogado de accidentes de camiones en Fort Wayne

Los choques de camiones en I-69, I-469, US 30 y otras rutas del noreste de Indiana suelen involucrar pruebas que deben preservarse antes de que desaparezcan. Si usted o un ser querido sufrió lesiones graves a causa de un camión comercial, Delventhal Law Office puede revisar lo sucedido, explicarle los plazos que podrían aplicarse y ayudarle a decidir el siguiente paso. Una consulta gratuita es una manera tranquila de comprender sus opciones; usted no tiene que enfrentarse por su cuenta a la empresa de transporte y su aseguradora. No se garantiza que la atención en español esté disponible de inmediato.

Este artículo contiene información general sobre las leyes de Indiana y no constituye asesoramiento legal ni médico. Leerlo o comunicarse con Delventhal Law Office no crea una relación abogado-cliente. Lo que haya registrado un camión específico y la forma en que cualquier plazo se aplique a su situación dependen de los hechos.

Fuentes

1. IC 34-11-2-4 (iga.in.gov) ↩
2. 49 CFR Part 563 (ecfr.gov) ↩
3. culpa comparativa modificada conforme a IC 34-51-2-6 (iga.in.gov) ↩
4. 49 CFR 395.8 (ecfr.gov) ↩
5. 49 CFR 390.15 (ecfr.gov) ↩
6. IC 34-13-3-8 (iga.in.gov) ↩
7. IC 34-13-3-6 (iga.in.gov) ↩