Cómo ayuda Delventhal Law Office a los motociclistas lesionados después de un choque en Fort Wayne

Un choque de motocicleta no se vuelve grave porque el informe policial diga que lo es. Es grave porque el motociclista no tiene carrocería, bolsa de aire ni zona de deformación. Un conductor puede dar una vuelta descuidada a la izquierda en Lima Road, Coldwater Road, Coliseum Boulevard, US-30 o una carretera del condado fuera de Fort Wayne, y de repente el motociclista tiene que afrontar una cirugía, ausencias laborales, una motocicleta declarada pérdida total, gravámenes médicos y un ajustador de seguros que ya está buscando la manera de culpar a la persona lesionada.

Por eso Delventhal Law Office no trata los casos de motocicleta como accidentes automovilísticos comunes. Las lesiones son diferentes. Las pruebas son diferentes. Los prejuicios son diferentes. Y la manera en que las aseguradoras los defienden también es diferente.

Por qué las reclamaciones por accidentes de motocicleta son diferentes

Los casos de motocicleta no son simplemente casos de choques automovilísticos con menos ruedas. El perfil de riesgo cambia toda la reclamación. A nivel nacional, los motociclistas están representados de manera desproporcionada en los resultados graves de choques. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras^[1] advierte que los motociclistas son mucho más vulnerables que los ocupantes de vehículos de pasajeros porque no cuentan con las protecciones incorporadas en automóviles y camiones. Los propios recursos de Indiana sobre choques, publicados por el Indiana Criminal Justice Institute^[2], registran por separado los choques de motocicleta por la misma razón: los patrones de lesiones y los problemas de seguridad no son ordinarios.

Para un motociclista lesionado, eso significa que, por lo general, hay más en juego desde el primer día. Un choque que podría dejar adolorido al ocupante de un automóvil puede causarle a un motociclista fracturas, abrasiones por contacto con el pavimento, traumatismo facial, una conmoción cerebral, una lesión de columna o limitaciones permanentes. Esas lesiones pueden afectar el trabajo, la conducción, el sueño, las relaciones y la capacidad para realizar tareas básicas de la vida diaria.

La aseguradora sabe todo eso. Pero también sabe que los casos de motocicleta pueden despertar suposiciones: que el motociclista iba a exceso de velocidad, zigzagueaba, no era visible, no llevaba suficiente equipo de protección o “aceptó el riesgo” por el solo hecho de conducir una motocicleta. Esas suposiciones no son pruebas. Pero si nadie las rebate con pruebas reales, pueden convertirse en el relato central de la reclamación.

La primera tarea es proteger las pruebas antes de que desaparezcan

En un caso de motocicleta, las pruebas pueden desaparecer más rápido que los moretones. La motocicleta puede trasladarse a un depósito de remolque y luego ser retirada o entregada. El casco puede terminar en la basura. Los paramédicos pueden cortar los pantalones, las botas, los guantes y las chaquetas de motociclismo, que después pueden guardarse en bolsas o desecharse. Las marcas de derrape se borran. Los escombros se barren. Las cámaras de negocios cercanos sobrescriben las grabaciones. Dos semanas después, puede ser difícil localizar a un testigo cuyo relato era claro en el lugar.

Por eso, una de las primeras cosas que hacemos es identificar lo que debe preservarse:

• la motocicleta antes de su reparación, venta o envío al desguace;
• el casco, los guantes, las botas, la chaqueta, los pantalones y cualquier protección corporal;
• fotos de los daños, los escombros, las marcas de surcos o raspaduras, las líneas de visibilidad, los semáforos y las condiciones de la carretera;
• registros del 911, grabaciones de cámaras corporales y de tablero, y videos de vigilancia cercanos;
• nombres, números de teléfono y declaraciones de testigos;
• datos del registrador de eventos del vehículo culpable cuando se disputan la velocidad, el frenado o la distracción;
• pruebas del uso del teléfono cuando pueda haber conducción distraída.

El objetivo no es complicar el caso más de lo necesario. Es impedir que la aseguradora utilice más adelante la falta de pruebas en contra del motociclista lesionado.

Patrones comunes de choques que investigamos

El patrón del choque importa porque nos indica qué pruebas debemos buscar. En las reclamaciones por accidentes de motocicleta en el noreste de Indiana, los patrones recurrentes incluyen:

Un informe policial es importante, pero no constituye todo el caso. Por lo general, los agentes llegan después del choque. Es posible que no sepan si existe una cámara, si el conductor culpable estaba usando un teléfono, si un vehículo tenía datos de caja negra o si un defecto de la carretera contribuyó al choque. Una buena investigación de un accidente de motocicleta plantea esas preguntas desde el principio.

La ley de Indiana: plazos, culpa, cascos y cobertura de seguro

La mayoría de las reclamaciones por lesiones personales en Indiana tienen un plazo de prescripción de dos años conforme a IC § 34-11-2-4^[3]. Puede parecer tiempo de sobra, pero no es motivo para esperar. Las pruebas se deterioran mucho antes del plazo para presentar una demanda.

Indiana también aplica la culpa comparativa modificada conforme a IC § 34-51-2-6^[4]. En términos prácticos, si se determina que el motociclista lesionado tuvo parte de la culpa, la recuperación puede reducirse. Si se le atribuye más del 50% de la culpa, se le puede impedir toda recuperación. Por eso son tan importantes los argumentos que culpan al motociclista.

También pueden surgir cuestiones relacionadas con el casco. Indiana exige casco protector y protección para los ojos a ciertos motociclistas, incluidos aquellos menores de 18 años y los titulares de un permiso de aprendizaje para motocicleta, conforme a IC § 9-19-7-1^[5]. Los motociclistas adultos con licencia no reciben el mismo trato. Sin embargo, incluso cuando la ley no exige el uso del casco, la defensa puede intentar utilizar la elección del equipo para reducir la indemnización en un caso de lesión en la cabeza. Usted puede usar nuestra calculadora de acuerdos por accidentes automovilísticos en Indiana para organizar los factores que pueden afectar el valor de una reclamación; es una herramienta educativa, no una promesa de resultado alguno.

La cobertura de seguro es otro asunto importante. Las lesiones graves de motocicleta con frecuencia superan los límites mínimos de responsabilidad de Indiana. Eso hace que sean importantes las coberturas de conductores sin seguro (UM) y de conductores con seguro insuficiente (UIM). Examinamos la póliza del conductor culpable, la póliza de la motocicleta, posibles pólizas del hogar, la cobertura de pagos médicos, los gravámenes del seguro médico y si alguna otra parte responsable puede tener cobertura.

Cómo ayudamos con el aspecto médico del caso

El expediente médico se convierte en prueba, independientemente de que el motociclista lesionado lo considere así o no. Las notas de la sala de emergencias, los informes de diagnóstico por imágenes, las consultas ortopédicas, las notas de fisioterapia, los expedientes de control del dolor, las restricciones laborales, las recomendaciones quirúrgicas, las evaluaciones de incapacidad y las opiniones sobre atención futura pasan a formar parte de la reclamación.

Delventhal Law Office ayuda a organizar ese expediente para que el panorama completo de las lesiones no se reduzca a unos cuantos códigos de diagnóstico. Buscamos:

• cada fecha de tratamiento y cada proveedor que haya intervenido;
• hallazgos objetivos como fracturas, resultados de estudios por imágenes, síntomas nerviosos, limitaciones de amplitud de movimiento o hallazgos quirúrgicos;
• ausencias laborales, reducción de horas, cambios en las funciones del puesto y problemas futuros de ingresos;
• interrupciones del tratamiento que la aseguradora pueda intentar aprovechar;
• afecciones preexistentes que la aseguradora pueda utilizar injustamente;
• necesidades médicas futuras que no deben ignorarse en un acuerdo anticipado.

Los clientes que sufren accidentes de motocicleta a menudo desean volver pronto a la normalidad. Es comprensible. Sin embargo, llegar a un acuerdo antes de alcanzar la mejoría médica máxima (MMI) puede resultar costoso. Una vez firmada la exoneración de responsabilidad, las cirugías posteriores, el dolor permanente, los salarios perdidos o los gravámenes sin pagar suelen convertirse en problema del motociclista.

Las tácticas de la aseguradora después de un choque de motocicleta

El ajustador puede parecer servicial. A veces es cortés. Eso no significa que sea neutral. Su trabajo es resolver la reclamación para la aseguradora, no preparar el caso más sólido posible para el motociclista lesionado.

Algunas tácticas comunes incluyen:

• Solicitudes de declaraciones grabadas. Las preguntas pueden formularse para dejar fijadas la velocidad, la posición en el carril, la visibilidad, el uso del equipo y la intensidad del dolor antes de que el motociclista comprenda sus lesiones.
• Autorizaciones médicas amplias. Estas pueden dar a la aseguradora acceso a antecedentes no relacionados que puede utilizar para alegar que el choque no causó la lesión.
• Atención rápida a los daños materiales. Se resuelve lo relacionado con la motocicleta mientras la reclamación por lesiones se encamina discretamente hacia una oferta anticipada y baja.
• Desplazamiento de la culpa. Se culpa al motociclista por la velocidad, el equipo, la visibilidad, la posición en el carril o por no evitar el error de un conductor.
• Demora. La aseguradora espera mientras se acumulan las facturas y aumenta la presión, con la esperanza de que la persona lesionada acepte menos.

Nuestra labor es frenar esas tácticas y sustituirlas con pruebas. Tratamos con la aseguradora, protegemos los plazos, evaluamos la cobertura, recopilamos expedientes, calculamos la indemnización, negociamos con un expediente bien preparado y presentamos una demanda cuando la aseguradora se niega a tratar la reclamación de manera justa.

Qué hacer después de un accidente de motocicleta en Fort Wayne

Si usted puede hacerlo físicamente, los mejores primeros pasos son sencillos:

1. Llame al 911 e informe de las lesiones.
2. Acepte atención médica, incluso si la adrenalina está ocultando los síntomas.
3. Fotografíe la motocicleta, los vehículos, la carretera, los escombros, el casco, el equipo y las lesiones.
4. Obtenga los nombres y números de teléfono de los testigos.
5. No deseche el equipo dañado.
6. No dé una declaración grabada a la aseguradora del otro conductor antes de obtener asesoramiento.
7. Comuníquese pronto con un abogado si existen disputas sobre las lesiones, la culpa, la cobertura o los plazos.

Usted no necesita tener todo resuelto antes de llamar. Una buena consulta puede ayudar a identificar qué importa, qué puede esperar y qué debe preservarse de inmediato.

Cómo ayuda Delventhal Law Office a los motociclistas lesionados

Cuando Delventhal Law Office acepta un caso de motocicleta, el trabajo es práctico: preservar las pruebas, investigar la culpa, proteger al cliente de las tácticas del ajustador, organizar las pruebas médicas, encontrar cobertura de seguro, evaluar los gravámenes, calcular los salarios perdidos y preparar el caso como si fuera necesario presentar una demanda.

Chad Delventhal atiende directamente los casos de lesiones personales. Usted no termina en un sistema de centro de llamadas ni pasa de un administrador de casos a otro. El objetivo es encontrar lo que otros pasan por alto, explicar el proceso con claridad y asegurarse de que la aseguradora se enfrente a un caso completo, en lugar de a un motociclista lesionado que intenta encargarse de todo por su cuenta.

Preguntas frecuentes

¿Debo llamar a un abogado si el informe policial ya dice que el otro conductor tuvo la culpa?

Sí, si las lesiones son significativas. El informe policial ayuda, pero no preserva videos, datos de vehículos, equipo, pruebas médicas, salarios perdidos, gravámenes ni cobertura de seguro. La aseguradora aún puede disputar el valor de las lesiones, la causalidad o la culpa comparativa.

¿Qué ocurre si no llevaba casco?

No suponga que no tiene un caso. El uso del casco puede ser más relevante cuando se reclama indemnización por una lesión en la cabeza, pero no exime automáticamente al conductor que causó el choque. El efecto legal concreto depende de las lesiones, los hechos y la ley de Indiana.

¿Qué ocurre si el conductor culpable solo tiene el seguro mínimo?

Eso es común, y las lesiones graves de motocicleta pueden superar rápidamente los límites mínimos. Evaluamos la cobertura de conductores con seguro insuficiente, los pagos médicos, el seguro médico, los gravámenes y si alguna otra persona o empresa puede compartir la responsabilidad.

¿Con qué rapidez deben preservarse las pruebas?

De inmediato. Los videos de los negocios pueden sobrescribirse en cuestión de días o semanas. Los vehículos y el equipo pueden repararse, enviarse al desguace o desecharse. La memoria de los testigos se desvanece. Por lo general, cuanto antes comience la preservación, más sólida será la reclamación.

¿Tengo que presentar una demanda para hacer una reclamación por un accidente de motocicleta?

No siempre. Muchas reclamaciones se resuelven antes de presentar una demanda. Sin embargo, preparar el expediente como si fuera necesario presentar una demanda suele mejorar las negociaciones, especialmente cuando la aseguradora culpa al motociclista o resta importancia a lesiones graves.

Hable con un abogado de accidentes de motocicleta de Fort Wayne

Si sufrió lesiones en un accidente de motocicleta en Fort Wayne, Allen County o el noreste de Indiana, no tiene que afrontar por su cuenta la aseguradora, las facturas médicas, las pruebas, los plazos y los argumentos sobre la culpa. Un abogado con experiencia en accidentes de motocicleta de Fort Wayne puede quitarle ese peso de encima mientras usted se concentra en recuperarse.

Llame a Delventhal Law Office al (260) 484-6655 o comuníquese con nosotros en línea para programar una evaluación gratuita del caso. La consulta es gratuita y usted puede hablar directamente con Chad sobre los próximos pasos necesarios. No se garantiza que la atención en español esté disponible de inmediato.

Fuentes

1. Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (nhtsa.gov) ↩
2. Indiana Criminal Justice Institute (in.gov) ↩
3. IC § 34-11-2-4 (iga.in.gov) ↩
4. IC § 34-51-2-6 (iga.in.gov) ↩
5. IC § 9-19-7-1 (iga.in.gov) ↩