La legalidad de circular entre carriles es una pregunta frecuente sobre las leyes de motocicletas porque los motociclistas escuchan reglas diferentes de distintos estados. En algunos lugares se analizan estas prácticas como una política de seguridad vial. Indiana es diferente. Si en un choque de motocicleta en Indiana se alega que el motociclista avanzaba entre carriles, circulaba entre vehículos detenidos o avanzaba hasta el frente del tránsito, cabe esperar que la aseguradora convierta ese punto en un asunto importante.
Eso no significa que toda acusación sobre la posición en el carril sea cierta. Los conductores calculan mal la ubicación de las motocicletas. Los testigos pueden usar términos incorrectos. Un motociclista puede haber estado en el centro de un carril, circulando en paralelo con otra motocicleta, evitando un peligro o reaccionando al movimiento inseguro de otro conductor. La investigación es importante.
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Puntos clave
- Indiana no tiene una regla para circular entre carriles como la de California.
- La ley de Indiana otorga a las motocicletas el uso completo de un carril y, por lo general, prohíbe que otros vehículos les impidan usarlo.
- Un máximo de dos motocicletas puede circular en paralelo dentro de un mismo carril, pero eso es distinto de circular entre carriles de automóviles.
- Las aseguradoras pueden usar la acusación de que el motociclista circulaba entre carriles para alegar culpa comparativa.
- Los videos de cámaras de tablero, las grabaciones de cámaras de tránsito, las declaraciones de testigos, las marcas de los carriles, los daños de los vehículos y los diagramas del choque pueden ayudar a demostrar dónde estaba realmente la motocicleta.
¿Qué significa circular entre carriles?
Circular entre carriles generalmente significa que una motocicleta circula entre dos carriles de tránsito con vehículos en movimiento o detenidos que avanzan en la misma dirección. Avanzar entre vehículos es una maniobra similar y suele describir a una motocicleta que se desplaza entre vehículos detenidos o lentos para llegar al frente del tránsito ante un semáforo.
En ocasiones, las personas usan estos términos de manera imprecisa. Un testigo puede afirmar que el motociclista “circulaba entre carriles” cuando en realidad cambiaba de carril, rebasaba legalmente dentro de un carril, circulaba junto a otra motocicleta, evitaba escombros o estaba siendo arrinconado por un vehículo más grande. Debido a que la expresión puede usarse de manera imprecisa, las pruebas importan más que la etiqueta.
¿Es legal circular entre carriles en Indiana?
Indiana no tiene una ley general que autorice a las motocicletas a circular entre carriles o avanzar entre vehículos. La sección 9-21-10-6 del Código de Indiana aborda el uso de carriles por parte de motocicletas. Establece que las motocicletas tienen derecho al uso completo de un carril, que los vehículos no pueden impedirles el uso completo del carril y que, por lo general, no se pueden conducir más de dos motocicletas en paralelo dentro de un mismo carril.[1]
Ese marco es muy distinto de circular entre carriles. La ley protege el derecho de una motocicleta a ocupar un carril; no invita al motociclista a circular entre carriles de tránsito.
Compartir un carril no es lo mismo que circular entre carriles
La disposición de Indiana sobre dos motocicletas en paralelo es importante. Puede permitirse que dos motocicletas circulen una junto a la otra dentro de un mismo carril cuando se respeta el límite establecido por la ley. A esto se le suele llamar compartir un carril.
Circular entre carriles es diferente. Por lo general, implica que una motocicleta circule entre vehículos ubicados en carriles contiguos. En una reclamación por un choque, confundir ambos conceptos puede hacer que un motociclista que actuaba legalmente parezca imprudente de manera injusta.
Por ejemplo:
- Posible uso compartido del carril: dos motocicletas circulan una junto a la otra dentro de un mismo carril.
- Posible circulación o avance entre carriles: una motocicleta se desplaza entre automóviles ubicados en dos carriles contiguos.
- Posible disputa sobre la posición en el carril: un motociclista está en el centro de un carril mientras un conductor afirma que “apareció de la nada”.
Cómo usan las aseguradoras las acusaciones de circular entre carriles
Después de un choque de motocicleta, la aseguradora puede argumentar que el motociclista circulaba entre carriles aun cuando haya pocas pruebas. Esa acusación puede ser útil para la aseguradora porque presenta al motociclista como impaciente, inseguro o responsable de aparecer en un lugar donde el conductor no esperaba verlo.
Entre los argumentos comunes de las aseguradoras se encuentran:
- El motociclista estaba entre carriles y, por lo tanto, era difícil verlo.
- El motociclista rebasaba de manera indebida al tránsito detenido.
- El motociclista circulaba demasiado rápido para las condiciones del tránsito.
- El conductor no podía prever razonablemente la posición de la motocicleta.
- La posición del motociclista en el carril causó o contribuyó a la colisión.
Esos argumentos no deben aceptarse automáticamente. Deben evaluarse a la luz de los hechos del choque.
Circular entre carriles y la culpa comparativa en Indiana
Indiana aplica reglas de culpa comparativa en muchos casos de negligencia. Conforme al capítulo 34-51-2 del Código de Indiana, la culpa puede reducir la indemnización y, en muchos casos comunes de negligencia, un reclamante a quien se le atribuya más del 50% de la culpa puede quedar impedido de obtener una indemnización.[2]
Si se alega que el motociclista circulaba entre carriles, la defensa puede argumentar que debe atribuírsele parte o la totalidad de la culpa. Sin embargo, la culpa comparativa no se decide mediante una acusación. Entre las preguntas importantes se encuentran:
- ¿El motociclista estaba realmente entre carriles?
- ¿El tránsito estaba detenido, reduciendo la velocidad o en movimiento?
- ¿El motociclista cambiaba de carril, evitaba un peligro o estaba siendo obligado a salir de su posición?
- ¿Otro conductor no señaló la maniobra, abrió una puerta, giró repentinamente o invadió otro carril?
- ¿Dónde están los daños del vehículo?
- ¿Qué muestran los testigos, las cámaras de tablero o las cámaras de tránsito?
Situaciones comunes de choques que implican acusaciones de circular entre carriles
Las disputas sobre la posición en el carril pueden surgir en varios tipos de choques de motocicleta:
- Choques al girar a la izquierda: un conductor cruza la trayectoria del motociclista al girar y después afirma que la motocicleta estaba entre carriles o rebasando el tránsito.
- Choques al cambiar de carril: un automóvil entra en el espacio de la motocicleta sin ver al motociclista.
- Choques por apertura de puertas o junto a la acera: se abre una puerta o un vehículo sale mientras el motociclista se encuentra cerca del tránsito estacionado.
- Acusaciones de avanzar entre vehículos en intersecciones: se acusa a un motociclista de avanzar hasta el frente del tránsito detenido.
- Maniobra para evitar un choque por detrás: un motociclista cambia de posición para evitar que lo golpeen por detrás y después se le culpa por haber salido del carril.
- Maniobra para evitar obras o peligros en la carretera: un motociclista se desplaza dentro de un carril o cerca de este para evitar grava, escombros o pavimento irregular.
Para conocer otros asuntos relacionados con la culpa atribuida a motociclistas, consulte Cuando los automóviles no ceden el paso, los motociclistas sufren las consecuencias en Indiana, Por qué los choques en intersecciones son tan mortales para los motociclistas en Indiana y Cómo los peligros en la carretera causan choques de motocicleta en Indiana.
Pruebas que pueden demostrar dónde estaba la motocicleta
Las mejores pruebas en una disputa sobre circular entre carriles suelen provenir del lugar del choque y de los vehículos cercanos. Las pruebas útiles pueden incluir:
- Videos de cámaras de tablero o del casco.
- Videos de cámaras de tránsito o de negocios cercanos.
- Declaraciones de testigos, como otros conductores, pasajeros, peatones o motociclistas.
- Informe policial, diagrama y mediciones.
- Fotografías de las marcas de los carriles, huellas de frenado, escombros y posiciones finales de los vehículos.
- Patrones de daños en la motocicleta y otros vehículos.
- Datos vehiculares registrados durante el evento, registros telefónicos o tecnología de los vehículos, cuando estén disponibles.
- Diseño de la carretera, ancho del carril, ancho del arcén y distribución de la zona de obras.
Qué hacer si lo acusan de circular entre carriles después de un choque
- No discuta con el conductor en el lugar del choque.
- Llame al 911 e informe las lesiones.
- Fotografíe el lugar, las marcas de los carriles, las posiciones de los vehículos y los daños.
- Pida a los testigos sus nombres y números de teléfono.
- Busque cámaras cercanas en negocios, viviendas, autobuses, camiones o vehículos de transporte por aplicación.
- Conserve su motocicleta, casco, equipo de protección y cualquier grabación de cámaras.
- No dé una declaración grabada a la aseguradora sin comprender cómo podría usarse el asunto de la posición en el carril.
- Hable pronto con un abogado de accidentes de motocicleta, especialmente si existe una disputa sobre la culpa.
Ejemplos del tránsito de Fort Wayne
Las disputas sobre la posición en el carril pueden ocurrir en el tránsito cotidiano de Fort Wayne: Coliseum Boulevard, Lima Road, Coldwater Road, Illinois Road, Jefferson Boulevard, Clinton Street, State Boulevard, Dupont Road, US-30, I-69 e I-469. El tránsito intenso, las zonas de obras, los carriles que se incorporan y el tránsito intermitente pueden crear oportunidades para que los conductores malinterpreten dónde estaba una motocicleta.
Cuanto más congestionada esté la carretera, más importante será preservar los videos y las pruebas de testigos antes de que desaparezcan.
Hable con un abogado de accidentes de motocicleta de Fort Wayne
Si la aseguradora afirma que usted circulaba entre carriles, avanzaba entre vehículos o conducía de manera insegura, no dé por sentado que la acusación pone fin a su reclamación. Los hechos, las pruebas, la ley de Indiana y los argumentos de culpa comparativa son importantes.
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Preguntas frecuentes
¿Es legal circular entre carriles en Indiana?
Indiana no tiene una ley general que autorice a las motocicletas a circular entre carriles o avanzar entre vehículos. La ley de Indiana otorga a las motocicletas el uso completo de un carril y, por lo general, limita a un máximo de dos motocicletas en paralelo dentro de un mismo carril.
¿Pueden dos motocicletas circular una junto a la otra dentro de un mismo carril en Indiana?
La ley de Indiana generalmente permite un máximo de dos motocicletas en paralelo dentro de un mismo carril. Eso es distinto de que una motocicleta circule entre carriles de automóviles.
¿Todavía puedo obtener una indemnización si me acusaron de circular entre carriles?
Puede usar nuestra calculadora de acuerdos por accidentes automovilísticos de Indiana para organizar los factores que pueden afectar el valor de una reclamación; es una herramienta educativa, no una promesa de ningún resultado.
Posiblemente. La acusación debe probarse y vincularse con el choque. Las pruebas pueden demostrar que el motociclista no circulaba entre carriles, que otro conductor causó el choque o que la culpa debe distribuirse de otra manera.
¿Qué pruebas ayudan a combatir una acusación de circular entre carriles?
Los videos de cámaras de tablero, las grabaciones de cámaras del casco, las declaraciones de testigos, los diagramas policiales, los daños de los vehículos, las marcas de los carriles, las cámaras de negocios cercanos y las pruebas de reconstrucción del choque pueden ser útiles.
¿Qué sucede si salí de mi carril para evitar un peligro?
Ese hecho es importante. Evitar escombros, un peligro en la carretera, un vehículo que invade otro carril o la amenaza de un choque por detrás es distinto de circular intencionalmente entre carriles de tránsito. Las pruebas deben revisarse cuidadosamente.
Fuentes y autoridades
- Capítulo 9-21-10 del Código de Indiana, motocicletas y ciclos motorizados, Indiana General Assembly, incluidas las reglas sobre el uso de carriles de la sección 9-21-10-6, https://iga.in.gov/laws/2024/ic/titles/9#9-21-10[1].
- Ley de Culpa Comparativa de Indiana, capítulo 34-51-2 del Código de Indiana, Indiana General Assembly, https://iga.in.gov/laws/2024/ic/titles/34#34-51-2[2].
- Seguridad de los motociclistas, National Highway Traffic Safety Administration, análisis sobre la visibilidad de las motocicletas y la seguridad de los motociclistas, https://www.nhtsa.gov/road-safety/motorcycles[3].
Este artículo contiene información general para los lectores de Indiana. Esta información no constituye asesoramiento legal para un caso específico. Leer este artículo o comunicarse con el despacho no crea una relación abogado-cliente.
