Circular entre carriles es una cuestión frecuente en las leyes sobre motocicletas porque los motociclistas oyen reglas distintas de diferentes estados. En algunos lugares se habla de que las motocicletas avancen entre vehículos detenidos o lentos, o circulen entre carriles, como política de seguridad vial. Indiana adopta un enfoque distinto. Si un choque de motocicleta en Indiana incluye una acusación de que el motociclista circulaba entre carriles, pasaba entre automóviles detenidos o avanzaba hasta el frente del tráfico, puede esperar que la aseguradora convierta esa cuestión en un punto central.
Eso no significa que toda acusación sobre la posición en el carril sea cierta. Los conductores calculan mal la posición de las motocicletas. Los testigos pueden usar términos incorrectos. Es posible que un motociclista estuviera en el centro de un carril, circulara en paralelo con otra motocicleta, evitara un peligro o reaccionara al movimiento inseguro de otro conductor. La investigación es importante.
Delventhal Law Office ayuda a motociclistas lesionados en Fort Wayne y en todo Indiana a responder a argumentos injustos que los culpan. Si sufrió lesiones, visite nuestra página del abogado de accidentes de motocicleta de Fort Wayne o llame al (260) 484-6655 para una consulta gratuita.
Puntos clave
- Indiana no tiene una regla para que las motocicletas circulen entre carriles como la de California.
- La ley de Indiana concede a las motocicletas el uso completo de un carril y, por lo general, prohíbe que otros vehículos las priven de ese carril.
- En un mismo carril pueden circular no más de dos motocicletas en paralelo, pero eso es distinto de circular entre carriles de automóviles.
- Las aseguradoras pueden usar la supuesta circulación entre carriles para alegar culpa comparativa.
- Los videos de cámaras de tablero, las grabaciones de cámaras de tránsito, las declaraciones de testigos, las marcas de los carriles, los daños de los vehículos y los diagramas del choque pueden ayudar a demostrar dónde estaba realmente la motocicleta.
¿Qué significa circular entre carriles?
Circular entre carriles normalmente significa que una motocicleta avanza entre dos carriles de tráfico en movimiento o detenido que circulan en la misma dirección. Avanzar entre vehículos detenidos o lentos es una maniobra similar que suele describir a una motocicleta que pasa entre vehículos detenidos o que circulan lentamente para llegar al frente del tráfico en un semáforo.
Las personas a veces usan estos términos de manera imprecisa. Un testigo puede decir que el motociclista “circulaba entre carriles” cuando en realidad cambiaba de carril, rebasaba dentro de un carril de manera legal, circulaba junto a otra motocicleta, evitaba escombros o era arrinconado por un vehículo más grande. Debido a que la expresión puede usarse de manera imprecisa, las pruebas importan más que la etiqueta.
¿Es legal circular entre carriles en Indiana?
Indiana no tiene una ley general que autorice a las motocicletas a circular entre carriles ni a avanzar entre vehículos. La sección 9-21-10-6 del Código de Indiana regula el uso de carriles por parte de motocicletas. Dispone que las motocicletas tienen derecho al uso completo de un carril, que los vehículos no pueden privarlas del uso completo de un carril y que, por lo general, no pueden circular más de dos motocicletas en paralelo en un solo carril.[1]
Ese marco legal es muy distinto de circular entre carriles. La ley protege el derecho de una motocicleta a ocupar un carril; no invita al motociclista a desplazarse entre carriles de tráfico.
Compartir un carril no es lo mismo que circular entre carriles
La disposición de Indiana sobre dos motocicletas en paralelo es importante. Se puede permitir que dos motocicletas circulen una junto a la otra en un carril cuando lo hacen dentro del límite establecido por la ley. Esto suele llamarse compartir el carril.
Circular entre carriles es diferente. Por lo general, implica que una motocicleta se desplaza entre vehículos que circulan en carriles contiguos. En una reclamación por un choque, confundir estos dos conceptos puede hacer que un motociclista que actuaba legalmente parezca imprudente de manera injusta.
Por ejemplo:
- Posible uso compartido del carril: dos motocicletas que circulan una junto a la otra en un carril.
- Posible circulación entre carriles o avance entre vehículos: una motocicleta que se desplaza entre automóviles ubicados en dos carriles contiguos.
- Posible disputa sobre la posición en el carril: un motociclista está centrado en un carril mientras un conductor afirma que “apareció de la nada”.
Cómo usan las aseguradoras las acusaciones de circular entre carriles
Después de un choque de motocicleta, la aseguradora puede afirmar que el motociclista circulaba entre carriles, incluso cuando hay pocas pruebas. Esa acusación puede ser útil para una aseguradora porque presenta al motociclista como impaciente, imprudente o responsable de aparecer en un lugar donde el conductor no esperaba verlo.
Los argumentos comunes de las aseguradoras incluyen:
- El motociclista estaba entre carriles y, por lo tanto, era difícil verlo.
- El motociclista rebasaba indebidamente el tráfico detenido.
- El motociclista circulaba demasiado rápido para las condiciones del tráfico.
- El conductor no podía prever razonablemente la posición de la motocicleta.
- La posición del motociclista en el carril causó la colisión o contribuyó a ella.
Esos argumentos no deben aceptarse automáticamente. Deben evaluarse a la luz de los hechos del choque.
Circular entre carriles y la culpa comparativa en Indiana
Indiana aplica reglas de culpa comparativa en muchos casos de negligencia. Conforme al capítulo 34-51-2 del Código de Indiana, la culpa puede reducir la indemnización y, en muchos casos ordinarios de negligencia, un reclamante a quien se atribuya más del 50% de la culpa puede quedar impedido de obtener una indemnización.[2]
Si se alega que el motociclista circulaba entre carriles, la defensa puede argumentar que se le debe atribuir parte de la culpa o toda ella. Sin embargo, la culpa comparativa no se decide mediante una acusación. Entre las preguntas importantes se encuentran:
- ¿Estaba realmente el motociclista entre carriles?
- ¿El tráfico estaba detenido, reducía la velocidad o estaba en movimiento?
- ¿El motociclista cambiaba de carril, evitaba un peligro o era forzado a salir de su posición?
- ¿Otro conductor no usó la señal de giro, abrió una puerta, giró repentinamente o se desvió hacia otro carril?
- ¿Dónde están los daños del vehículo?
- ¿Qué muestran los testigos, las cámaras de tablero o las cámaras de tránsito?
Situaciones comunes de choques que incluyen acusaciones de circular entre carriles
Las disputas sobre la posición en el carril pueden surgir en varios tipos de choques de motocicleta:
- Choques al girar a la izquierda: un conductor cruza la trayectoria del motociclista al girar y después afirma que la motocicleta estaba entre carriles o rebasaba el tráfico.
- Choques al cambiar de carril: un automóvil invade el espacio de la motocicleta sin ver al motociclista.
- Choques por la apertura de una puerta o junto a la acera: una puerta se abre o un vehículo sale mientras el motociclista está cerca de vehículos estacionados.
- Acusaciones de avanzar entre vehículos en intersecciones: se acusa al motociclista de avanzar hasta el frente del tráfico detenido.
- Maniobras para evitar un choque por detrás: el motociclista cambia de posición para evitar que lo choquen por detrás y después se le culpa por salir del carril.
- Maniobras para evitar obras o peligros en la carretera: el motociclista se desplaza dentro de un carril o cerca de este para evitar grava, escombros o pavimento irregular.
Para informarse sobre otros problemas relacionados con culpar al motociclista, consulte Cuando los automóviles no ceden el paso, los motociclistas sufren las consecuencias en Indiana, Por qué los choques en intersecciones son tan mortales para los motociclistas en Indiana y Cómo los peligros en la carretera causan choques de motocicleta en Indiana.
Pruebas que pueden demostrar dónde estaba la motocicleta
Las mejores pruebas en una disputa sobre la circulación entre carriles suelen provenir del lugar del choque y de los vehículos cercanos. Las pruebas útiles pueden incluir:
- Videos de cámaras de tablero o cámaras instaladas en el casco.
- Videos de cámaras de tránsito o de negocios cercanos.
- Declaraciones de testigos, incluidos otros conductores, pasajeros, peatones o motociclistas.
- El informe policial, el diagrama y las mediciones.
- Fotografías de las marcas de los carriles, las huellas de frenado, los escombros y las posiciones finales de los vehículos.
- Patrones de daños en la motocicleta y los demás vehículos.
- Datos de eventos, registros telefónicos o tecnología vehicular, cuando estén disponibles.
- El diseño de la carretera, el ancho del carril, el ancho del arcén y la disposición de la zona de construcción.
Qué hacer si lo acusan de circular entre carriles después de un choque
- No discuta con el conductor en el lugar del choque.
- Llame al 911 e informe de las lesiones.
- Fotografíe el lugar, las marcas de los carriles, las posiciones de los vehículos y los daños.
- Pida a los testigos sus nombres y números de teléfono.
- Busque cámaras cercanas en negocios, viviendas, autobuses, camiones o vehículos de transporte compartido.
- Conserve su motocicleta, casco, equipo de protección y cualquier grabación de cámaras.
- No dé una declaración grabada a la aseguradora sin comprender cómo podría usarse la cuestión de la posición en el carril.
- Hable cuanto antes con un abogado de accidentes de motocicleta, especialmente si existe una disputa sobre la culpa.
Ejemplos del tráfico de Fort Wayne
Las disputas sobre la posición en el carril pueden ocurrir en el tráfico cotidiano de Fort Wayne: Coliseum Boulevard, Lima Road, Coldwater Road, Illinois Road, Jefferson Boulevard, Clinton Street, State Boulevard, Dupont Road, US-30, I-69 e I-469. El tráfico intenso, las zonas de construcción, los carriles que se incorporan y las condiciones de avance intermitente pueden crear oportunidades para que los conductores malinterpreten dónde estaba una motocicleta.
Cuanto más congestionada esté la carretera, más importante será conservar los videos y las pruebas de testigos antes de que desaparezcan.
Hable con un abogado de accidentes de motocicleta de Fort Wayne
Si la aseguradora afirma que usted circulaba entre carriles, avanzaba entre vehículos o conducía de manera insegura, no suponga que la acusación pone fin a su reclamación. Los hechos, las pruebas, la ley de Indiana y los argumentos sobre culpa comparativa son importantes.
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Las disputas sobre circular entre carriles se deciden conforme a las mismas reglas de Indiana sobre lesiones personales que los demás casos de choques. Nuestra página del abogado de lesiones personales de Fort Wayne explica los plazos de presentación en Indiana, la regla de culpa comparativa y la indemnización que permite la ley de Indiana.
Preguntas frecuentes
¿Es legal circular entre carriles en Indiana?
Indiana no tiene una ley general que autorice a las motocicletas a circular entre carriles ni a avanzar entre vehículos. La ley de Indiana concede a las motocicletas el uso completo de un carril y, por lo general, limita a no más de dos las motocicletas que pueden circular en paralelo en un mismo carril.
¿Pueden dos motocicletas circular una junto a la otra en un carril en Indiana?
Por lo general, la ley de Indiana permite que no más de dos motocicletas circulen en paralelo en un solo carril. Eso es distinto de que una motocicleta circule entre carriles de automóviles.
¿Todavía puedo obtener una indemnización si me acusaron de circular entre carriles?
Puede usar nuestra calculadora de acuerdos por accidentes automovilísticos de Indiana para organizar los factores que pueden afectar el valor de una reclamación; es una herramienta educativa, no una promesa de ningún resultado.
Posiblemente. La acusación debe probarse y vincularse con el choque. Las pruebas pueden demostrar que el motociclista no circulaba entre carriles, que otro conductor causó el choque o que la culpa debe distribuirse de manera diferente.
¿Qué pruebas ayudan a impugnar una acusación de circular entre carriles?
Los videos de cámaras de tablero, las grabaciones de cámaras instaladas en el casco, las declaraciones de testigos, los diagramas policiales, los daños de los vehículos, las marcas de los carriles, las cámaras de negocios cercanos y las pruebas de reconstrucción del choque pueden ser útiles.
¿Qué sucede si salí de mi carril para evitar un peligro?
Ese hecho es importante. Evitar escombros, un peligro en la carretera, un vehículo que invade el carril o la amenaza de un choque por detrás es distinto de circular intencionalmente entre carriles de tráfico. Las pruebas deben examinarse con cuidado.
Fuentes y autoridades
- Capítulo 9-21-10 del Código de Indiana, motocicletas y ciclos motorizados, Indiana General Assembly, incluidas las reglas sobre el uso de carriles de la sección 9-21-10-6, https://iga.in.gov/laws/2024/ic/titles/9#9-21-10[1].
- Ley de Culpa Comparativa de Indiana, capítulo 34-51-2 del Código de Indiana, Indiana General Assembly, https://iga.in.gov/laws/2024/ic/titles/34#34-51-2[2].
- Seguridad de los motociclistas, National Highway Traffic Safety Administration, análisis de la visibilidad de las motocicletas y la seguridad de los motociclistas, https://www.nhtsa.gov/road-safety/motorcycles[3].
Este artículo ofrece información general para los lectores de Indiana, no asesoramiento legal para un caso específico. Leerlo no crea una relación abogado-cliente, y comunicarse con nosotros tampoco. Si se comunica con nosotros acerca de una posible reclamación, la Regla 1.18 de las Reglas de Conducta Profesional de Indiana nos exige mantener la confidencialidad de lo que usted nos diga, independientemente de que aceptemos o no el caso; sin embargo, no envíe documentos ni detalles de los hechos hasta que hayamos aceptado por escrito representarlo.
